Alors que les temps de piste sont amusants, les records de courses de dragsters peuvent aller plus loin pour prouver à quel point une voiture est rapide sur ses propres mérites. Sur le papier, la Bugatti Divo et la Tesla Model S Plaid sont deux des voitures de série les plus rapides de l’histoire. Voici une ventilation de ce qui se passe lorsqu’ils s’alignent sur la piste d’accélération en même temps.
Présentées par les gens de DragTimes, ces deux voitures ont une valeur estimée quelque part au nord de 8,1 millions de dollars. Bien sûr, 8 millions de dollars de cette valeur sont dans la seule Bugatti de production super limitée. Malgré la disparité des prix, les deux voitures vantent un temps inférieur à 9,5 secondes sur un quart de mile sur papier à partir d’un départ arrêté.
Cette vidéo, cependant, commence par une course de roulis d’environ 40 mph (64 km/h) et dans celle-ci, la Divo et ses millions de dollars de technologie et d’ingénierie sont laissés dans la poussière. Même avec l’avantage supplémentaire d’une petite piste supplémentaire au départ, elle ne peut pas rattraper la Tesla malgré une vitesse légèrement plus rapide (153 mph [247 kph] vs 155 mph [250 kph]) alors que les voitures franchissent la ligne d’arrivée.
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Une deuxième course de roulis est annulée car la Tesla heurte quelque chose lors du voyage de retour et son diffuseur avant inférieur doit être réparé avant de pouvoir rouler à nouveau. En échange, nous voyons le Divo battre sur une Porsche 911 Turbo S, ce qu’il fait sans trop de drame. Ensuite, nous voyons quelques passages de test dans le Divo, dont le dernier, évidemment, a établi un nouveau record de course de dragsters de voitures de production ICE.
Dans la vidéo, on le voit établir un temps de 9,27 secondes. Plus tôt cette année, Car and Driver a déclaré avoir atteint un quart de mile de 9,1 secondes dans le Divo nous laisserons donc à quelqu’un d’autre le soin de déterminer qui est le détenteur du record. Lors de la dernière course de la nuit, la Tesla et la Bugatti ont la chance de s’affronter à partir d’une fouille.
Les résultats sont, pour le dire très légèrement, décevants. Comme Teslas le fait un peu robotiquement, il se lance un peu comme un véritable éclair et s’éloigne de la ligne de départ. La Bugatti, d’autre part, bien que le contrôle de lancement soit engagé, sort nonchalamment de la ligne et passe une grande partie de la première vitesse avant d’appliquer finalement toute la puissance de son moteur.
Brooks de DragTimes dit à la fin de la vidéo qu’il n’est pas sûr de ce qui s’est passé, mais ce n’est pas la première fois qu’il a du mal à brancher une Bugatti. Nous espérons voir une revanche où chaque voiture sera à son meilleur.
