En septembre, un hacker Tesla bien connu a trouvé des véhicules Tesla avec un code directement lié à différentes organisations de sécurité du monde entier. À l’époque, cela soulevait des questions quant à savoir si Tesla aurait pu utiliser le code pour tricher aux tests de sécurité et Euro NCAP a ouvert une enquête. Maintenant, un nouveau rapport indique qu’il n’a trouvé aucune preuve que Tesla tente de tricher aux tests.
Lorsqu’il a été repéré pour la première fois par Green sur Twitter (@GreenTheOnly), le code a indiqué si Tesla respectait ou non les règles lors des tests de sécurité. Partout dans le monde, les véhicules Tesla ont tendance à réussir incroyablement bien dans les tests de sécurité. En 2013, Tesla est allé jusqu’à affirmer qu’il avait établi un nouveau record combiné de 5,4 étoiles dans les tests de sécurité de la NHTSA.
Parler à CNN, le directeur du programme Euro NCAP (New Car Assessment Program), Aled Williams, a déclaré que « jusqu’à présent, les enquêtes d’Euro NCAP n’ont révélé aucune preuve d’une tentative de ‘tricher’ aux tests par Tesla. » Il a également confirmé qu’Euro NCAP avait examiné les récentes mises à jour logicielles des véhicules d’essai Tesla et n’avait trouvé aucun défaut.
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Il convient de noter que ni Tesla, ni Euro NCAP, ni aucune autre organisation n’ont fourni de réponse claire quant à ce que fait réellement le code en question. Williams a déclaré que l’organisation avait été informée que « les références du code logiciel à des programmes de test particuliers comme celui de l’Australie et de l’Asie – connus sous le nom d’ANCAP – ne sont utilisées que pour identifier la région pour laquelle la voiture est configurée ».
À partir de ces informations, il a supposé que «différentes régions (telles que l’Europe, l’Australasie, etc.) diffèrent en termes de législation ainsi que d’états / marquages routiers, etc. L’ajout récent d’ANCAP au code du modèle Y coïncide avec le début des ventes de ce véhicule en Australasie.
Green dit à CNN qu’il n’est pas totalement satisfait de cette réponse car le Japon, qui a sa propre signalisation et ses propres marques, n’est pas répertorié dans le logiciel.
Tesla a dit à l’agence qu’elle n’utilisait aucune sorte de suivi GPS pour identifier quand un véhicule se trouve dans une installation de test spécifique. Donc pour l’instant, il semble que Tesla soit en clair. Nous vous tiendrons au courant si Euro NCAP ou une autre organisation de sécurité nous éclaire davantage sur la situation.
