Le président de General Motors, Mark Reuss, a récemment révélé que le constructeur automobile avait réparé plus de 11 000 Teslas au cours de l’année écoulée, mais comment et pourquoi le fait-il ?
Ni Reuss ni personne d’autre de GM n’a révélé de détails sur son programme de réparation Tesla, mais le président de la société a reconnu qu’il s’agissait d’une « entreprise en croissance ». Il y a probablement quelques explications pour lesquelles GM s’est retrouvé à réparer les véhicules de son plus grand concurrent de véhicules électriques.
Lis: GM affirme que ses concessionnaires ont réparé plus de 11 000 véhicules électriques Tesla depuis 2021
Le premier est le réseau relativement petit de centres de service de Tesla. De nombreuses réparations Tesla sont effectuées par la flotte d’unités de réparation mobiles du constructeur automobile, mais les véhicules nécessitant des réparations importantes peuvent devoir être transportés sur des centaines de kilomètres jusqu’à un centre de service. De plus, les centres de service Tesla sont connus pour être réservés longtemps à l’avance et avoir des prix élevés.
En comparaison, General Motors compte des milliers de concessionnaires et de centres de réparation à travers les États-Unis, à tel point qu’environ 90% de la population américaine vit à moins de 10 miles de route d’un concessionnaire GM, ce qui rend un voyage chez l’un beaucoup plus pratique que la recherche dans la salle d’exposition et/ou le centre de service Tesla le plus proche.
Livre bleu de Kelley note que les mécaniciens des centres de service GM connaissent probablement intimement les véhicules de Tesla et leur fonctionnement. Il existe également une société d’ingénierie qui démonte complètement les nouveaux véhicules et vend les informations aux marques concurrentes.
On ne sait pas encore comment GM a réussi à accéder aux pièces de Tesla, mais Kelley Blue Book note que la révélation de Reuss pourrait inciter Tesla à resserrer la distribution des pièces, rendant plus difficile pour GM et d’autres ateliers de réparation non Tesla l’accès aux pièces d’origine. Cependant, cela contrarierait sans aucun doute les propriétaires de Tesla qui dépendent de GM et d’ateliers de réparation indépendants.
Reuss a ajouté que le succès de GM en matière d’entretien a incité Tesla à commencer à investir dans ses propres centres de service physiques.
