Le sénat de l’État de Californie a adopté un projet de loi codifiant les règles entourant la publicité mensongère concernant les fonctions autonomes dans les automobiles dans la loi de l’État. Le projet de loi, qui cible l’utilisation par Tesla des termes « Full Self-Driving » (FSD) et « Autopilot », va maintenant au gouverneur Gavin Newsom pour sa signature.
Le projet de loi a été parrainé par la présidente du comité sénatorial des transports, Lena Gonzalez, et a été adopté mardi, rapporte le Los Angeles Times. Il cherche à exercer plus de pression sur le secteur automobile en ce qui concerne la publicité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), ce qui, selon le sénateur, est un grave problème de sécurité.
En particulier, cependant, le projet de loi vise à lutter contre ce que le Sénat considère comme l’attitude dangereuse de Tesla à l’égard de la dénomination de ses produits, et l’absence de réponse du California Department of Motor Vehicles (DMV).
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Tesla a appelé ses produits ADAS « Autopilot » et « FSD » pendant des années, mais le DMV n’a ouvert un « examen » du problème qu’en mai 2021. Il n’a aggravé le problème qu’en juillet après que le sénateur Gonzalez a présenté ce projet de loi.
À ce moment-là, cependant, le DMV a indiqué qu’il prendrait les choses en main avec le constructeur automobile, affirmant qu’il demanderait à Tesla « de faire de la publicité auprès du consommateur et de mieux éduquer les conducteurs de Tesla sur les capacités » de ses fonctionnalités « y compris les avertissements de mise en garde ». concernant les limites des fonctionnalités.
Le constructeur automobile a longtemps gardé les avertissements que les conducteurs doivent toujours se concentrer sur la route en petits caractères sur son site Web, et a indiqué les limites de son système dans le manuel de l’utilisateur. Cependant, les avertissements sont ignorés et Internet regorge de contenus mettant en scène la technologie mal utilisée. La raison en est peut-être que les gros caractères au-dessus des petits caractères indiquent « Full Self-Driving ».
« Les gens en Californie pensent que la conduite entièrement autonome est entièrement automatisée alors qu’elle ne l’est pas », a déclaré la sénatrice Gonzalez, ajoutant qu’elle et d’autres membres du sénat sont perplexes face à la façon dont le DMV traîne les pieds sur cette question.
Malheureusement, on ne sait pas à quel point le nouveau projet de loi sera réellement utile. Comme l’a noté le DMV en juillet, il possède déjà la capacité d’empêcher Tesla de vendre des véhicules dans l’État, et des règles existent déjà pour empêcher la fausse publicité de fonctionnalités automatisées.
« L’adoption de ce projet de loi, cependant, fournirait certainement des preuves assez solides de l’intention législative d’une manière qui pourrait être significative pour une agence administrative d’État ou un juge d’État », a déclaré Bryant Walker Smith, professeur de droit à l’Université de Caroline du Sud. LA Times.
Selon Gonzalez, entre-temps, le projet de loi s’est heurté à des efforts de « lobbying intense » de la part de Tesla, qui s’y était opposé. Le comité, cependant, a travaillé avec d’autres constructeurs automobiles, qui, selon elle, « font ce qu’il faut » avec leurs technologies.
Malgré le succès du projet de loi, Tesla s’est avéré difficile à cerner légalement. Les efforts récents pour interdire l’utilisation du «pilote automatique» et du «FSD» en Allemagne ont été abattus grâce à un appel de la société. Face à l’examen minutieux de la Californie, de la National Highway Traffic Safety Administration, d’autres personnalités de l’industrie et de bien d’autres, le constructeur automobile pourrait bientôt devoir céder à la pression.
