En moins de 15 ans, Tesla est passée d’une start-up excentrique vendant des Lotus Elises converties en VE à un constructeur automobile grand public qui a transformé le monde en énergie électrique, en tête des ventes dans plusieurs pays et a forcé les équipementiers hérités à être en tête du peloton. jouer au rattrapage.
Et Tesla ne montre aucun signe de s’arrêter là. De toute évidence, il prévoit d’étendre sa gamme de modèles au-delà d’une gamme de quatre voitures qui est éclipsée par les gammes de ses rivaux, mais il se développe également dans le secteur du transport et les marchés des voitures de sport et des camions commerciaux. Ajoutez une technologie autonome et même des robots humanoïdes qui seront d’abord utilisés dans les usines de Tesla avant d’être proposés à un usage domestique, et nous envisageons quelques années passionnantes devant nous. C’est si le PDG de Tesla, Elon Musk, peut réellement tenir ses promesses.
Semi – Décembre 2022
En relation: Les arrêts de camions électriques en 2035 auront besoin d’autant de jus qu’une petite ville, selon un rapport
Faire passer les automobilistes à l’électricité est une chose, mais persuader les camionneurs long-courriers d’abandonner le diesel est bien plus ambitieux. Tesla a annoncé le Semi électrique en 2017 et après deux ans de retards, les premiers exemplaires sortent enfin de l’usine d’Austin, au Texas, et seront entre les mains de Pepsi d’ici décembre 2022.
La plate-forme zéro émission coûte entre 150 000 $ et 180 000 $ selon les spécifications, est censée offrir une autonomie allant jusqu’à 500 miles (805 km) grâce à ses 4680 cellules de batterie, et capable de prendre des recharges rapides «Megacharger» qui ajouteront 400 miles (640 km) d’autonomie en 30 minutes. Tesla affirme également que le Semi peut tonner de zéro à 60 mph (96 km / h) en 20 secondes tout en transportant 80 000 lb (36 290 kg) et 5 secondes insensées à vide. Nous sommes déjà impatients de regarder des matchs de courses de dragsters vraiment loufoques sur YouTube en 2023.
Conduite entièrement autonome – décembre 2022
La prochaine grande nouvelle de Tesla pour l’hiver 2022 est le déploiement de son programme bêta Full Self-Driving (FSD) à tous ceux qui le souhaitent. Bien que Tesla ait permis aux membres du public de tester son système autonome sur leurs propres voitures, le programme était limité à moins de 10 000 personnes. Mais Tesla s’est engagé à le rendre accessible à tous avant la fin de 2022.
Cette nouvelle devrait calmer la fureur de certains propriétaires de Tesla qui sont en colère d’avoir été persuadés de se séparer de milliers de dollars pour des capacités de conduite autonome dont ils n’ont pas pu profiter. Mais il ne sera certainement pas bien accueilli par les défenseurs de la sécurité comme Ralph Nader, qui a décrit le système comme « dangereux et irresponsable ».
FSD est la meilleure technologie autonome de Tesla et se situe au-dessus du système de pilote automatique d’entrée de gamme, qui est standard sur toutes les voitures, et du pilote automatique amélioré à 6 000 $ qui ajoute des fonctionnalités telles que le stationnement automatique, le changement de voie automatique et Smart Summon. Suite à plusieurs augmentations de prix, FSD coûte 15 000 $ ou peut être payé via un abonnement mensuel.
Cybertruck – fin 2023
C’est soit le camion-affiche de la communauté Incel, soit la tentative d’un enfant d’âge préscolaire de dessiner une BMW X6, soit le véhicule américain le plus cool et le plus audacieux jamais construit, selon la personne à qui vous demandez. Mais la seule chose sur laquelle nous pouvons tous nous mettre d’accord, c’est qu’il est impossible d’être ambivalent à propos du Tesla Cybertruck.
Le pick-up pointu de Tesla a été annoncé en 2019 et devait initialement être mis en vente fin 2021, mais comme la plupart des promesses de Tesla, ce calendrier a reculé. La production à la Austin Texas Gigafactory ne devrait plus commencer avant le milieu de 2023.
Ce qui n’est pas si loin, mais nous ne savons presque rien des spécifications finales ou du coût du Cybertruck. Tesla avait précédemment publié des chiffres sur la puissance, les performances et les prix, affirmant que le camion commencerait à 39 900 $ pour un modèle à propulsion arrière à moteur unique, mais plus tôt cette année, Elon Musk a déclaré que les spécifications et les prix finaux seront très différents de ce qui était annoncé en 2019. Ce sera certainement plus cher, Tesla l’ayant admis, et blâmant l’inflation et d’autres problèmes pour l’augmentation des coûts encore non divulguée.
Il n’y a aucune mention sur la page de vente au détail actuelle de Cybertruck sur les options de transmission, mais il est indiqué que le pick-up a une charge utile de 3 500 lb (1 588 kg), une baie de chargement verrouillable de 100 pi3 (2 832 litres), peut transporter jusqu’à 14 000 lb (6 350 kg) et dispose d’une peau structurelle en acier inoxydable et d’un verre blindé. Il affirme également que le Cybertruck peut atteindre 60 mph (96 km/h) en aussi peu que 2,9 secondes et parcourir jusqu’à 500 miles (805 km) avec une seule charge. Mais comme ces affirmations étaient les mêmes que celles faites en 2019, nous ne savons pas si elles sont toujours valables.
Roadster – probablement début 2024
Si les retards constants du Cybertruck commencent à vous faire penser que tout n’est que fumée et miroirs, le Roadster amène le vaporware à un tout autre niveau. Musk a tweeté en 2016 qu’une Tesla Roadster de deuxième génération était en développement, et une voiture physique est apparue comme un complément surprise lors du lancement de Semi 2017. Il serait en vente d’ici 2020, nous a-t-on dit, mais cela ressemble maintenant à 2023, et qui serait surpris si cela glissait à 2024 ?
Comme pour le Cybertruck, nous n’avons pas de spécifications concrètes, seulement ce que Tesla a annoncé il y a quelques années quand Elon Musk a affirmé que le Roadster deux plus deux à toit rigide rétractable aurait un groupe motopropulseur à trois moteurs et une transmission intégrale. , et parcourrait 620 miles (1 000 km) avec une seule charge de son énorme batterie de 200 kWh. Musk a également affirmé que la voiture de sport atteindrait 60 mph en 1,9 seconde, ferait le quart de mile (400 m) debout en 8,8 secondes, atteindrait 250 mph (402 km / h) et coûterait à partir de 200 000 $. Mais à la suite de nouveaux véhicules électriques absurdement rapides comme le Rimac Nevera, nous nous attendrions à ce que le Roadster fini soit à la fois plus rapide à partir d’un départ arrêté et plus cher.
Modèle 2 bébé EV – 2024 ou 2025
En relation: Tout ce que nous pensons savoir sur le modèle 2025 2 EV de Tesla
Le plus lent et le plus sensible des nouveaux véhicules à venir de Tesla, mais sans doute le plus intéressant et le plus important, est le sous-modèle 3 bébé EV, vu ci-dessus dans le rendu non officiel de notre artiste. Présenté à l’origine comme un véhicule électrique à 25 000 $ qui apparaîtrait en 2023, nous soupçonnons une inflation et des retards causés par des problèmes d’approvisionnement et les délais trop ambitieux habituels de Tesla signifient que ce sera une voiture à 30 000 $ et qu’elle ne fera pas ses débuts avant 2024.
Le secret du prix bas est une toute nouvelle plate-forme EV qui, selon Tesla, rend la voiture pour bébé deux fois moins chère à construire qu’un modèle 3 ou Y. « Je pense qu’elle dépassera certainement la production de tous les autres véhicules combinés », Musk a déclaré lors d’un récent appel aux résultats. Encore une fois, nous n’avons aucune confirmation officielle sur la composition technique, mais Autocar a précédemment signalé que le bébé Tesla offrira une autonomie WLTP d’au moins 250 miles (402 km).
Tesla Model S – 2027 ?
La Model S, la première « véritable » voiture de Tesla, a été lancée en 2012, et elle était vraiment révolutionnaire à l’époque. Mais il en était de même pour payer des trucs avec votre téléphone. Une décennie est une éternité en termes de voiture, et il n’y a toujours aucun signe d’un remplacement S. Vous pourriez affirmer que la gamme constante, les performances et les mises à jour de la technologie embarquée de Tesla signifient qu’il résiste toujours à de nouvelles oppositions comme la Porsche Taycan. Et lorsque le logiciel FSD sera disponible pour tous les conducteurs à la fin de cette année, il aura quelque chose que Porsche ne peut pas offrir. Mais il semble que le S pourrait atteindre son 15e anniversaire avant qu’il ne soit finalement retiré, et d’ici là, il pourrait vraiment avoir du mal à paraître frais à côté d’une opposition beaucoup plus jeune.
