Le recul est une chose merveilleuse et si nous avions su le mastodonte que Tesla deviendrait lors de son offre publique initiale (IPO) en 2010, nous aurions roulé en espèces, révèle une nouvelle étude.
Le constructeur automobile électrique dirigé par Elon Musk a été introduit en bourse le 29 juin 2010, au prix de quelque 13,3 millions d’actions à 17 $ chacune. Le cours de l’action de Tesla a grimpé en flèche au cours des 12 dernières années et se situe actuellement à un peu plus de 303 $, bien que cela survienne après une division 5 pour 1 le 31 août 2020 et une division 3 pour 1 le 25 août 2022.
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En tenant compte de cette scission, le prix d’introduction en bourse de Tesla était d’environ 1,13 $ par action. Ainsi, si vous aviez investi 10 000 $ à ce prix, vous auriez acquis 588 actions. Ce serait maintenant 8 820 actions après la scission si vous n’en aviez pas vendu une seule et l’investissement aurait grimpé en flèche de 10 000 $ à 2 643 178 $. Cela représente une augmentation de 26 332 % en valeur en un peu plus de 12 ans.
Le fou hétéroclite note à juste titre que Tesla a perturbé l’industrie automobile plus que tout autre constructeur automobile au cours de la dernière décennie et reste à l’avant-garde de l’électrification de l’industrie au sens large. Alors que beaucoup s’attendent toujours à ce que les constructeurs automobiles traditionnels rattrapent Tesla, de nombreux analystes de Wall Street affirment que le constructeur automobile ne concédera pas ses avantages de premier arrivé.
Cependant, tout n’est pas rose avec Tesla et sa valorisation boursière de 939 milliards de dollars. Pour commencer, ses actions se négocient à 56 fois son bénéfice par action prévu, tandis que la plupart des constructeurs automobiles négocient des ratios cours/bénéfice à un chiffre. Comme certaines entreprises, la plupart des revenus de Tesla proviennent de son activité automobile. De plus, près de 2 milliards de dollars de ses bénéfices proviennent de la vente de crédits d’énergie renouvelable, ce qui gonfle la rentabilité de l’entreprise. The Motley Fool ajoute que la tendance d’Elon Musk à manquer les délais promis est également « un gros problème ».
