La Toyota GR Corolla est une trappe chaude perturbatrice et elle arrive enfin sur la piste. Des tests de performance indépendants peuvent nous en dire beaucoup sur les capacités réelles d’une voiture et les nouveaux résultats du premier essai dans une Corolla GR poursuivent cette tendance. Alors que la GR Corolla pourrait être une grande trappe chaude, cette première série de tests suggère qu’elle n’est en aucun cas un batteur mondial.
Nous avons adoré notre séjour dans la GR Corolla et l’avons couronnée comme le roi actuel des trappes chaudes (au moins jusqu’à l’arrivée de la Civic Type R). Son moteur exceptionnel de 300 ch (223 kW) et son système AWD sont vraiment impressionnants. Le reste du monde automobile semble largement d’accord.
Tendance automobile fait partie de ce groupe et vient de terminer une série de tests avec le GR Corolla Core équipé du groupe Performance. La plus grosse surprise ? Au lieu de faire le sprint 0-60 en 4,9 secondes comme l’annonce Toyota, le meilleur MT pouvait gérer était de 5,4 secondes.
Driven: La Toyota GR Corolla 2023 est le nouveau roi des hayons chauds
Pourquoi l’écart ? Les testeurs soulignent à juste titre que parfois les conditions doivent être absolument parfaites pour atteindre les performances revendiquées par les constructeurs. Rappelez-vous comment Tesla a déclaré que la Model S Plaid pouvait faire 0-60 en 1,9 seconde, mais a ensuite admis qu’elle nécessitait une surface préparée et un déploiement d’un pied ? Ce genre de choses pourrait être en jeu.
De plus, les testeurs ont déclaré que vous pouviez techniquement atteindre 60 mph avec un seul passage de 1 à 2, mais que vous deviez vous engager à rebondir sur le limiteur de régime en deuxième vitesse. Bien que cela puisse être le moyen le plus rapide d’atteindre 60 ans, ce n’est certainement pas la façon dont la plupart des gens conduiraient leur voiture. D’autres tests ont donné des chiffres tout aussi médiocres pour la GR Corolla.
Qu’en est-il du concours ?
Il a parcouru le quart de mile en 13,7 secondes à 101,2 mph (162 km/h). Ce temps est égal aux autres résultats des tests MT de la Civic Type R 2021 (0-60 mph en 5,3 s et 1/4 mile en 13,7 s à 107,8 mph) et du Veloster N 2021 (5,1 s / 13,7 s à 102,9 mph), bien que les deux aient atteint 60 mph un poil plus vite. C’est presque une seconde plus lente que la Golf R 2022 qui a parcouru le quart de mile en 12,8 secondes tout en atteignant 60 mph en seulement 4,2 secondes.
Il est également proche de l’arrière du peloton en ce qui concerne les chiffres de dérapage (moyenne de 0,94 g), le freinage 60-0 (110 pieds) et le chiffre huit MT où il a perdu contre toutes les voitures mentionnées ci-dessus. Malgré des résultats qui pourraient être décevants, gardez à l’esprit qu’il ne s’agit que d’un seul ensemble de données et qu’il y en a beaucoup d’autres à venir. Attendons de condamner la petite voiture jusqu’à ce que d’autres aient eu la chance de la tester.
