Les berlines ultra-luxe ne sont pas nécessairement connues pour leur vitesse, mais bon nombre d’entre elles ont généralement des moteurs relativement puissants avec un grand nombre de cylindres pour faciliter les déplacements en ville. Pour voir à quel point ces moteurs peuvent être puissants, Throttle House a décidé d’organiser une course de dragsters entre une Toyota Century, une Rolls-Royce Phantom et une Maybach 57S.
Les trois voitures ont moins de cinq ans l’une de l’autre, toutes sont équipées de moteurs V12 et envoient toutes leur puissance exclusivement aux roues arrière. Cependant, la Century coûte moins d’un tiers de la Maybach et moins d’un cinquième de la Rolls-Royce, c’est donc quelque chose à considérer avec les résultats des courses.
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En partant des spécifications de chaque voiture, la Century produit 276 ch (280 PS / 206 kW) et 340 lb-pi (461 Nm) de couple à partir d’un V12 de 5,0 L, et elle pèse 4 520 lb (2 050 kg). Le Phantom produit 453 ch (459 PS / 338 kW) et 531 lb-pi (720 Nm) de couple à partir d’un V12 de 6,75 L, et il pèse 5 577 lb (2 530 kg). Enfin, le 57S produit 604 ch (612 ch / 450 kW) et 738 lb-pi (1 001 Nm) de couple à partir d’un V12 biturbo de 6,0 L, et il pèse 6 050 lb (2 744 kg). Au fur et à mesure que les voitures deviennent plus chères, elles ont tendance à avoir plus de puissance, mais elles gagnent également en poids, les deux étant une conséquence de l’ajout de luxe.
Dans la course de dragsters, la Century a étonnamment pris le pas sur la Maybach et la Rolls-Royce, mais cette avance a rapidement pris fin. Quelques secondes plus tard, la Rolls-Royce a repris son chemin et la Maybach s’est envolée, toutes deux faisant un travail léger sur l’humble Toyota. Au final, ce fut la 57S en première, suivie de la Phantom en deuxième, puis de la Century en troisième. Dans la course de roulis, ce même résultat a été amplifié, mais la Rolls-Royce a dû abandonner après une panne. Ils ont essayé de le répéter pour voir si la Rolls se réparerait, mais il n’y avait pas de chance.
