L’ancien coureur Stephan Papadakis a acheté une Toyota Celica 1972 modifiée qui est la définition d’une trouvaille de grange. La voiture de sport japonaise a pris la poussière dans un garage pendant 20 ans avant que son ancien propriétaire ne décède et que sa famille ne décide de la vendre. Heureusement, la Celica est maintenant de retour dans les rues après quelques légères restaurations et réglages.
Le coupé japonais classique a été présenté sur la chaîne YouTube Course de Papadakis y compris des images du jour où il est sorti du stockage. Elle était recouverte d’une épaisse couche de poussière mais restait en bon état général pour un véhicule de cet âge. La Celica de première génération est maintenant un classique populaire, et des exemples comme cette trouvaille de grange sont la base idéale pour une voiture de projet.
Lis: Quelqu’un a laissé une Audi Quattro Turbo de 1982 pourrir dans une grange pendant près de 30 ans
Visuellement, le spoiler de menton, les élargisseurs d’ailes boulonnés, le capot ventilé et l’aileron arrière ne modifient pas le caractère de la Toyota sportive. Papadakis a ajouté un nouvel ensemble de jantes en alliage de 15 pouces qui conviennent mieux à un conducteur quotidien que les jantes de 13 pouces d’origine. Il y a un peu de rouille à réparer sur le capot et les bas de caisse, mais rien de bien méchant. Outre la carrosserie à encoche sans pilier illustrée, Toyota a également proposé une variante fastback de type Mustang de la Celica, bien que nous préférions certainement l’apparence de la première.
À l’intérieur, il y a un siège de course TRD en fibre de verre de rechange, un volant Abarth et des cadrans améliorés, montrant que les propriétaires précédents ont passé du temps sur la piste. Le nouveau propriétaire souhaite réparer le refroidissement/chauffage en montant les bouches d’aération interchangeables. Il souhaite également réparer le mécanisme des fenêtres sans cadre pour un fonctionnement plus fluide.
Sous le capot se trouve un moteur à double arbre à cames en tête de 2,0 litres à aspiration naturelle avec des carburateurs améliorés, des cames HKS, un joint de culasse en métal et des pistons TRD, tous datant de la fin des années 80. Papadakis a repoudré le couvercle de soupape en rouge, ajouté une batterie légère et se concentre maintenant sur le réglage fin du moteur avant de le tester sur le dyno. Ces quatre pots peuvent produire jusqu’à 145 ch, ce qui peut sembler faible pour la norme actuelle, mais est plus que suffisant pour une voiture de sport rétro à propulsion qui ne pèse que 2 078 livres (943 kg). Le châssis a également été amélioré avec une suspension réglable, des coilovers arrière et de nouveaux freins (disques Wilwood sur les tambours avant et arrière).
Papadakis continuera à travailler sur la Celica tout en en profitant dans les rues. Vous pouvez regarder l’intégralité de la présentation vidéo de 17 minutes ci-dessous.
