Il ne fait aucun doute que la MkIV Toyota Supra Turbo est une icône automobile. Il est si apprécié qu’un exemple à faible kilométrage peut se vendre bien dans la fourchette à six chiffres. Et c’est aussi pourquoi nous pensons que cet exemple à kilométrage élevé aurait pu être un peu un vol malgré la vente de près de 75 000 $.
Cette Supra est livrée avec son autocollant de fenêtre d’origine indiquant un PDSF de seulement 40 997 $. Cela fait son nouveau prix de vente de 74 778 $ sur Apportez une remorque environ 82 pour cent au-dessus de son prix initial demandé. C’est étonnant à bien des égards, surtout compte tenu de l’état objectif de cette voiture.
Mis à part les 156 000 miles sur le châssis et la transmission, la carrosserie elle-même n’est pas parfaite. De petits coups, des imperfections de peinture et d’autres pièces nécessitant un entretien sont présents. En fin de compte, cependant, l’état du stock de cet exemple pourrait en faire un produit qui vaut la peine d’être payé.
Plus: Cette Toyota Supra MkIV 1995 vaut-elle vraiment plus qu’une Ferrari F355 de la même année?
Contrairement à tant de MkIV Supra Turbos, cette voiture n’a pas été agressée par des turbocompresseurs plus gros, des soupapes de décharge, des échappements cat-back ou d’autres mods. Il s’agit d’un exemple de série non modifié avec la très souhaitable transmission manuelle à six vitesses. Cette boîte de vitesses fournit 330 ch (246 kW) du légendaire six cylindres en ligne 2JZ GTE aux roues arrière uniquement.
Ce moteur est légendaire non seulement en raison de sa capacité à produire de la puissance, mais aussi parce qu’il peut le faire sans exploser à grande échelle. En fait, cela rend ces 156 000 miles moins préoccupants pour quelqu’un qui souhaite conduire cette voiture. Et cela pourrait être le grand attrait d’un exemple comme celui-ci.
Le nouveau propriétaire pourrait potentiellement la conduire régulièrement sans diminuer la valeur de la voiture. Qui peut dire que dans 10 ans ou plus cela ne vaudra plus rien compte tenu de son état de stock ? Une simple reconstruction du moteur pourrait prolonger sa durée de vie de 150 000 milles supplémentaires ou plus.
C’est incroyable de penser que quelqu’un aurait pu acheter cette voiture neuve en 1997, la parcourir environ 6 100 milles chaque année depuis, puis la vendre pour presque le double de ce qu’elle avait payé lorsqu’elle était toute neuve. Peut-être que la nouvelle Toyota GR Corolla finira par partager un sort similaire.
