La GR Corolla est une voiture que nous avons couronnée reine des voitures à hayon, mais cela ne veut pas dire qu’elle est sans challengers. La nouvelle Honda Civic Type R arrive plus tard cette année, mais pour l’instant, ceux qui veulent rivaliser avec la Corolla peuvent opter pour la Volkswagen Golf R. Un nouveau test sur piste prouve que la paire est aussi proche sur la piste que sur le papier. .
Nous avons apprécié notre séjour dans la GR Corolla à la fois sur piste et dans la rue, mais une chose que nous n’avons pas eu la chance de faire était de la confronter directement à ses concurrents. Heureusement, les gars au nord de la frontière à Throttle House ont fait exactement cela avec une nouvelle Golf R et une GR Corolla sur leur piste locale.
La Golf R (44 940 $) est proposée dans une configuration de base avec 315 ch (234 kW), traction intégrale et le choix de l’acheteur entre une boîte automatique à double embrayage ou une boîte manuelle à six vitesses. Cette Golf R particulière a le bâton. La Corolla GR vue ci-dessous est l’édition Circuit (42,00 $), qui est livrée avec un capot en fibre de carbone, des différentiels à glissement limité (qui sont de série sur toutes les versions au Canada) et des évents de capot uniques. Il est également livré avec AWD et n’est disponible qu’avec un manuel.
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Sur la piste, ces deux coups de poing s’échangent. Dans une course de dragsters directe à partir d’une fouille, la Golf R bat la GR Corolla de quelques longueurs de voiture, une distance qui aurait pu être plus grande si la VW en question avait la boîte de vitesses DSG. Fait intéressant, la GR Corolla parvient à battre un troisième concurrent, un modèle récent Subaru WRX STI. Bien sûr, les compétences du conducteur jouent un rôle énorme dans les courses de dragsters entre des voitures comme celles-ci lorsqu’elles sont toutes équipées d’une transmission manuelle.
C’est moins préoccupant sur une piste de course sinueuse où la Golf R a toujours la Toyota prise dans les lignes droites mais n’arrive pas à suivre dans les virages. Ce n’est pas non plus une preuve complètement anecdotique puisque la GR Corolla gère un temps au tour de 1:14:65 tandis que la Golf R, bien qu’elle coûte plus cher, ne peut gérer qu’un 1:15:30.
C’est aussi plus rapide que la dernière Civic Type R qui a atteint un 1:14:68. Bien sûr, la nouvelle Civic Type R est susceptible de dépasser à nouveau la Toyota, mais elle a plus de puissance et, encore une fois, coûte plus cher. Lequel prendriez-vous ? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous!
