La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) continue d’être au centre d’un débat entre les constructeurs automobiles, les fournisseurs et d’autres parties. Maintenant, de nouveaux documents liés à la loi montrent que Ford et Toyota ont tous deux appelé le gouvernement à assouplir les exigences de la loi. C’est en opposition directe avec la position que certains de leurs propres fournisseurs ont adoptée.
L’IRA a recentré le développement et la fabrication de véhicules électriques et de leurs composants de batterie vers l’Amérique du Nord. Ce faisant, il a fait en sorte que de nombreux véhicules auparavant éligibles à un crédit d’impôt fédéral ne le soient plus. Avant d’être promulguée, l’Internal Revenue Service des États-Unis a sollicité l’opinion publique sur les dispositions de la loi. Ces commentaires ont été rendus publics le 3 novembre.
Ford a fait valoir qu ‘«une interprétation trop large de cette disposition risque de saper» les objectifs de la loi en rendant les crédits de véhicule «largement indisponibles». Il veut plus de flexibilité dans l’approvisionnement des produits. C’est à son tour avec une déclaration de l’Alliance pour l’innovation automobile (une organisation de pression pour les constructeurs automobiles, dont Ford), qui a déclaré que l’IRS devait « considérer pleinement la complexité et la structure de la chaîne d’approvisionnement des batteries ».
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Selon Actualité automobile, Toyota a en fait envoyé vendredi au gouvernement américain une lettre disant que le Japon devrait être inclus comme l’une des sources éligibles aux crédits d’impôt. « Les alliés de l’Amérique, notamment le Japon, sont au cœur de la stratégie américaine pour remédier aux vulnérabilités des chaînes d’approvisionnement critiques », écrit-il.
À l’autre extrémité du spectre, les organisations minières nationales susceptibles de bénéficier de la loi ont plaidé en sa faveur. « Les États-Unis ne peuvent pas se permettre de sous-traiter l’extraction et le traitement des minéraux de roche dure à des rivaux étrangers… La Chine abrite plus de 75 % de la capacité mondiale de fabrication de batteries, et cette domination repose sur un contrôle inégalé des chaînes d’approvisionnement en minéraux », a déclaré le National Mining. Association.
MiningMinnestoa, une coalition de parties intéressées par l’exploitation minière dans l’État, a déclaré que « autoriser l’inclusion de matières premières non américaines créerait des résultats qui n’étaient clairement pas prévus par le Congrès ». À court terme, un nouveau projet de loi pourrait soulager une partie de la pression qui se prépare. Présenté par quatre membres du Congrès la semaine dernière, le projet de loi ferait en sorte que presque tous les véhicules électriques seraient à nouveau éligibles au crédit d’impôt jusqu’en 2025. Certains constructeurs automobiles, comme Hyundai, sont en pourparlers avec le gouvernement dans l’espoir d’obtenir une sorte de soulagement le plus tôt possible.
