Les mini-fourgonnettes de passagers basées sur Vito de Mercedes ne sont peut-être pas aussi glamour que la Classe S, mais la Classe V et son frère EQV sont étonnamment luxueux à l’intérieur et pourraient devenir encore plus fantaisistes lorsque ces versions rénovées seront mises en vente l’année prochaine.
Bien que la variante électrique EQV ne soit sortie qu’il y a quelques années, il s’agit essentiellement d’un EV de Classe V, et la Classe V remonte à 2014, quelque chose de clair quand on regarde le style démodé des panneaux de carrosserie qui emploient un langage de conception que Mercedes a abandonné sur ses nouvelles voitures.
De plein droit, Mercedes devrait donc déployer un tout nouveau modèle. Au lieu de cela, il donne aux véhicules existants un pincement léger et un repli qui se concentrera sur le rafraîchissement des lumières, des pare-chocs et des grilles, mais en laissant la tôle seule. Bien que les deux fourgonnettes vues ici semblent identiques à première vue, une inspection plus approfondie révèle une calandre masquée sur la noire confirmant qu’il s’agit d’un EQV, tandis que la zone de calandre ouverte conventionnelle de la fourgonnette argentée signifie qu’il s’agit d’une Classe V à combustion.
Les intérieurs des fourgonnettes devraient également faire l’objet d’une petite cure de jouvence qui, comme nous le savons d’après les photos d’espionnage précédentes, comprendra le remplacement des bouches d’aération rondes par des bouches d’aération rectangulaires et impliquera probablement également le remplacement du groupe d’instruments analogiques actuel par un pack de jauges numériques. Les changements les plus importants concerneront peut-être le système d’infodivertissement qui bénéficiera du dernier système d’exploitation et des commandes Mercedes MBUX. D’autres véhicules Mercedes ont abandonné le contrôleur de trackpad sur la console pour se concentrer exclusivement sur la fonctionnalité de l’écran tactile et il est probable que les V-vans suivront.
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Nous ne savons pas si Mercedes va mettre à niveau le groupe motopropulseur électrique de l’EQV à partir de la configuration à moteur unique de 201 ch (150 kW / 204 ch) du modèle actuel. Mais s’il y a des changements, ils seront probablement centrés sur l’amélioration de l’autonomie de conduite zéro émission, qui s’élève actuellement à 213 miles (343 km/h) pour l’EQV300.
Cependant, aucun des changements ne nous incitera à convoiter une Classe V ou un EQV plutôt qu’un SUV à sept places, et pas seulement parce qu’aucun des deux ne viendra aux États-Unis (le minibus Metris a été retiré de la région en 2022 ). Mais ils pourraient juste être suffisants pour aider Mercedes à s’accrocher aux clients qui achètent ces choses pour transporter des VIP entre les hôtels, les aéroports et les événements, et pourraient avoir récemment eu la tête tournée par le T7 Multivan de Volkswagen et la perspective de l’ID à empattement long de l’année prochaine .Bourdonner.
