Mercedes-AMG est peut-être une sous-marque populaire offrant des variantes axées sur les performances de presque toute la gamme Mercedes, mais n’oublions pas qu’elle était autrefois un tuner indépendant avant la fusion à la fin des années 90. Pourtant, les modèles réglés par AMG ont toujours été très souhaitables, comme la Mercedes-Benz 560SEL 6.0 AMG de 1991 sur la photo, mise aux enchères par The MB Market, avec un kit carrosserie de qualité OEM et des améliorations de performances substantielles.
Le véhicule a été livré au Japon en 1991, dernière année de production de la génération W126, avant d’être remplacé par le W140, plus moderne. Il n’est pas clair si la conversion AMG a été effectuée immédiatement après l’achat ou à une date ultérieure, mais le modèle fini a été importé aux États-Unis en 2018 et affiche actuellement 72 945 km (45 325 miles) au compteur.
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Le 560SEL était à l’origine fini en Black Pearl, mais il a ensuite été repeint en Astral Silver, contrastant avec l’intérieur en cuir noir. Plus important encore, le kit carrosserie AMG d’époque reste en parfait état, y compris les pare-chocs sportifs couleur carrosserie, les extensions de jupe latérale et le becquet arrière proéminent. Le modèle est également équipé de jantes en alliage AMG Aero III 3 pièces d’OZ racing et de deux pots d’échappement à l’arrière, ce qui le distingue de toute autre Classe S de la même époque.
La Classe S a peut-être quatre décennies, mais en tant que produit phare de Mercedes, elle est dotée d’un intérieur luxueux et bien équipé. Les sièges recouverts de cuir sont chauffants (avant et arrière), avec réglages électriques et fonction de mémoire pour le siège du conducteur, climatisation automatique, toit ouvrant inclinable électrique et régulateur de vitesse. Il y a des garnitures en bois Burl sur le tableau de bord, la console centrale et les portes, avec des pièces en bois supplémentaires ajoutées par AMG, notamment le levier de vitesses et les tables rabattables sur les dossiers des sièges. Enfin, la marque AMG sur le volant Momo, le groupe d’instruments avec un compteur de vitesse de 300 km/h et la plaque métallique sur la console centrale permettent au conducteur de savoir ce qui se cache sous le capot.
En parlant de moteur, il s’agit d’un moteur V8 modifié amélioré par AMG du stock de 5,5 litres à 6,0 litres et le convertissant en un double arbre à quatre soupapes par cylindre. Le moulin produit environ 380 ch (283 kW / 385 ch) et 410 lb-pi (556 Nm) de couple. Cela ne semble pas beaucoup pour les normes d’aujourd’hui, avec le S63 sortant à moteur V8 produisant 612 ch (456 kW / 620 ch) sous forme de stock, et le prochain S63e électrifié devrait produire encore plus que cela.
Pourtant, cela représente une augmentation saine par rapport aux 275 ch (205 kW / 279 ch) et 317 lb-pi (430 Nm) de couple de la 560SEL d’origine, des chiffres déjà impressionnants à une époque où les berlines de performance n’avaient pas encore été popularisées. La puissance est transmise au train arrière par l’intermédiaire d’une boîte automatique à quatre rapports, où l’on retrouve un différentiel à glissement limité Torsen et un berceau arrière renforcé.
Selon la liste sur Le marché MB, la voiture a été entretenue pour la dernière fois en 2021, lorsqu’elle a reçu des fluides frais (huile, liquide de refroidissement, freins et transmission), ainsi qu’un nouvel ensemble de plaquettes de frein et de disques. Le nouveau propriétaire recevra la brochure AMG originale à côté de la pochette en cuir avec le manuel d’usine imprimé en japonais. Au moment d’écrire ces lignes, l’enchère la plus élevée était de 130 000 $.
