GM et les concessionnaires commencent à déployer 40 000 chargeurs de niveau 2 rapides et pratiques

Une grande partie de la discussion sur l’infrastructure de charge américaine s’est concentrée sur les chargeurs rapides à courant continu, mais ils ne sont qu’une pièce du puzzle électrique.

Les chargeurs de niveau 2 ont un rôle important à jouer car ils comblent efficacement les lacunes laissées par les chargeurs rapides à courant continu, qui sont normalement situés le long des autoroutes. Bien qu’il existe des milliers de chargeurs de niveau 2 dispersés à travers les États-Unis, beaucoup sont lents, «stupides» et cassés.

General Motors cherche à résoudre ce problème avec son programme de recharge de la communauté des concessionnaires (DCCP), qui a été initialement annoncé l’année dernière et prend maintenant forme avec l’ouverture des premiers chargeurs au Michigan et au Wisconsin. Le programme est un partenariat entre les concessionnaires et le constructeur automobile, et les concessionnaires participants peuvent recevoir jusqu’à dix chargeurs de niveau 2 de 19,2 kW à placer dans leur communauté.

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Cela promet d’étendre le réseau de recharge américain, tout en offrant une expérience de recharge considérablement améliorée. Comme les responsables l’ont noté lors d’une conférence de presse hier, la plupart des chargeurs de niveau 2 existants sont évalués à 7 kW ou moins. Cela signifie que recharger les véhicules électriques chez eux est un processus lent et cela est compliqué par le fait que bon nombre de ces chargeurs ont un support médiocre, de sorte qu’ils pourraient être hors service pendant de longues périodes.

Le DCCP contourne ces problèmes en proposant des chargeurs plus puissants et le support de FLO. Comme l’a expliqué hier le PDG Louis Tremblay, l’entreprise surveillera les chargeurs 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et recevra une alerte en cas de panne. Ils peuvent alors rapidement diagnostiquer le problème et envoyer un technicien, si nécessaire. En plus d’augmenter la disponibilité, les fonctionnalités de connectivité permettront aux propriétaires de véhicules électriques de voir des informations en temps réel sur la disponibilité des chargeurs.

GM vise à ajouter jusqu’à 40 000 chargeurs de niveau 2 aux États-Unis et au Canada

Alors que les premiers chargeurs ont déjà été installés, des dizaines de milliers d’autres sont en route. Près de 1 000 concessionnaires Chevrolet se sont déjà inscrits au programme et il sera étendu aux concessionnaires Buick, GMC et Cadillac le mois prochain.

GM fournira des conseils de base sur les endroits où les chargeurs seraient utiles, mais les concessionnaires joueront un rôle important car ils connaissent le mieux leur communauté. Cela étant dit, les emplacements suggérés comprennent les parcs, les écoles, les lieux de divertissement, les petites entreprises et d’autres destinations populaires où les gens passeront normalement quelques heures.

Étant donné que près de 90 % de la population américaine vit à moins de 16 km d’un concessionnaire GM, le programme devrait apporter des bornes de recharge dans les zones rurales et urbaines mal desservies. Ceci est essentiel pour accroître l’acceptation des véhicules électriques, car il existe encore des «déserts de recharge», où les infrastructures sont rares, voire inexistantes.

Wheeler Chevrolet a été le premier concessionnaire à participer au programme et leur implication a permis d’installer des chargeurs à plusieurs endroits à Marshfield, Wisconsin. La propriétaire Mary Jo Wheeler-Schueller a plaisanté en disant que la ville compte probablement autant de vaches que d’habitants mais, grâce au programme, les quelque 19 000 personnes qui habitent Marshfield peuvent désormais recharger facilement les véhicules électriques. Wheeler-Schueller a poursuivi en disant qu’elle avait travaillé avec la ville pour trouver des emplacements de recharge appropriés, ce qui serait non seulement utile pour les propriétaires de véhicules électriques, mais également faisable et rentable.

En parlant de coûts, GM a déclaré que les prix varieraient selon l’utilisation des chargeurs. Cependant, le constructeur automobile s’attend à ce que certains soient probablement gratuits. Les responsables ont également noté que les bornes de recharge seront ouvertes à tous, pas seulement aux propriétaires de GM.

Des chargeurs supplémentaires devraient ouvrir dans les semaines à venir et cette infrastructure est importante pour GM, qui voit un avenir sans émissions. L’entreprise soutient que les véhicules ne sont qu’une partie de l’équation, car l’éducation et l’infrastructure ont un rôle important à jouer.