Hyundai a confirmé que la prochaine Ioniq 5 N sera beaucoup plus rapide que la i30 N et servira de nouveau fleuron de la division performance.
Avant les débuts attendus du véhicule électrique vers la fin de cette année, l’ancien chef de la division N et actuel conseiller technique exécutif de Hyundai, Albert Biermann, s’est entretenu avec Conduire et a fourni quelques indices sur les performances que la voiture offrira.
« Ce sera beaucoup plus rapide (que la Hyundai i30 N) », a-t-il confirmé. « Comment pourrait-il être plus lent ? Il a près de 600 chevaux. Biermann a poursuivi en révélant que le chiffre final de puissance n’a pas encore été finalisé, notant qu’il « pourrait être de 580, 600, [or] 620 ch. Ces chiffres correspondent à peu près aux 577 ch de la Kia EV6 GT qui devrait partager son groupe motopropulseur avec la Ioniq 5 N.
Bien que la voiture soit rapide, Biermann a déclaré que ce ne serait pas l’objectif principal.
« Plus vite n’a pas d’importance », a-t-il dit, « c’est une question de sourire, de battement de coeur. La question est de savoir à quel point est-ce amusant? Quelle est la taille de votre sourire ? »
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L’une des principales raisons pour lesquelles les modèles N actuels de Hyundai sont si amusants à conduire est le son de leurs systèmes d’échappement. Biermann a reconnu que le constructeur automobile ajouterait une sorte de bande sonore au véhicule électrique haute performance.
« C’est le plus grand défi », a-t-il déclaré à Drive. « La vitesse est déjà là, nous avons des tonnes de vitesse. Quand j’ai rejoint l’entreprise, nous parlions beaucoup de réduction du bruit, maintenant nous parlons d’ajouter du son aux voitures électriques pour donner au conducteur une sensation agréable, une certaine excitation. En ce qui concerne les sons de « pop-corn », il est difficile d’imiter une explosion dynamique dans un système de combustion en utilisant uniquement des haut-parleurs audio à l’intérieur de l’habitacle. Le son est important, bien sûr, mais ce n’est pas tout le jeu. »
Contrairement à tous les autres modèles Hyundai N existants, l’Ioniq 5 N sera à traction intégrale, bien que Biermann ait noté qu’il inclura un mode « dérive ».
Rendus via Illustrations Josh Byrnes / Carscoops
