Hyundai et Kia rappelleront un total de huit modèles de véhicules et plus de 122 000 véhicules en raison d’un problème avec les pompes à huile électriques haute pression de leurs transmissions à double embrayage à 8 vitesses. Le défaut peut amener le véhicule à entrer en mode de sécurité intégrée et à perdre la propulsion.
Dans un e-mail à Carscoops, Hyundai a confirmé un rapport de Semaine automatique basé sur une document trouvé en ligne qu’il a en effet émis une ordonnance « d’arrêt de vente » du concessionnaire pour tout véhicule neuf ou d’occasion concerné jusqu’à ce que le problème soit résolu conformément à la réglementation fédérale. Nous avons contacté Kia pour voir s’ils ont émis une commande « d’arrêt de vente » et mettrons à jour ce message une fois que nous aurons reçu leur réponse.
Le rappel affecte les transmissions à double embrayage à huit rapports des constructeurs automobiles et affecte les véhicules construits entre 2020 et 2022. Au total, Hyundai doit rappeler 53 142 véhicules aux États-Unis et 8 719 au Canada, tandis que Kia doit rappeler 69 038 véhicules, bien que les deux marques croient que ce défaut ne se retrouvera que dans un pour cent des véhicules concernés par cette action.
Les modèles équipés de cette transmission sont le Hyundai Santa Fe 2021-2022, le Hyundai Sonata 2021-2022, le Hyundai Veloster N 2021-2022, ainsi que le Hyundai Santa Cruz 2022, le Hyundai Elantra N 2022 et le Hyundai Kona 2022. N. Cela affecte également le Kia Sorento 2021-2022 et le Kia K5 2021-2023.
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Le problème provient de la pompe à huile électrique dans la transmission à double embrayage à huit rapports, qui peut rencontrer un défaut interne en raison d’un problème d’écart de qualité du fournisseur. Plus précisément, un composant du circuit imprimé de la pompe n’a peut-être pas été suffisamment soudé et pourrait se détacher.
Le défaut pourrait entraîner un code d’anomalie de diagnostic, qui avertirait le conducteur du problème imminent. La voiture émettra des carillons audibles et un message pour « arrêter en toute sécurité immédiatement » sur le groupe d’instruments.
Et l’avertissement est légitime, car les conducteurs n’auront que 20 à 30 secondes de conduite normale avant que la transmission n’entre en mode de sécurité intégrée et désengage les vitesses d’entraînement. Cela entraînera finalement une perte de puissance motrice, ce qui pourrait entraîner un risque accru d’accident.
Au 26 septembre 2022, Hyundai était au courant de 229 incidents uniques entre juin 2021 et cette date. Heureusement, ni elle ni Kia ne sont au courant d’accidents ou de blessures liés au défaut.
Les propriétaires seront contactés par courrier de première classe à partir du 9 décembre et invités à retourner leur véhicule au concessionnaire. Là, un technicien inspectera la transmission et la remplacera par une nouvelle qui n’est pas affectée par l’écart de qualité de la pompe à huile électrique si nécessaire, sans frais pour le propriétaire.
