Jeep ‘Jeepster’ Baby SUV espionné sous une forme propulsée par ICE révélant son intérieur
Alors que nous nous rapprochons des débuts du nouveau petit SUV de Jeep, les prototypes du modèle perdent leur camouflage pour révéler plus de détails. Après les photos récentes d’un prototype EV non déguisé, nous pouvons maintenant voir l’intérieur du « Jeepster ».
Bien que nous ayons déjà capturé des prototypes du bébé Jeep à de nombreuses reprises, c’est la première fois que nos photographes-espions jettent un coup d’œil à l’intérieur de la cabine. Étonnamment, le tableau de bord n’était pas couvert, nous permettant de voir ce qui semble être la conception finale pour la production.
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La disposition du cockpit numérique n’est pas si différente de celle de la Peugeot 2008 mécaniquement liée, bien que les SUV ne semblent pas avoir de composants partagés à part quelques boutons et commutateurs génériques. La Jeep reçoit un écran tactile d’infodivertissement autonome plus grand qui ressemble à l’unité de 10,25 pouces de la Fiat 500 EV et trouvera très probablement sa place dans le successeur de la Fiat 500X. Ci-dessous, nous pouvons voir les évents climatiques pleine largeur, un grand plateau couvrant plus de la moitié du tableau de bord et quelques boutons physiques à côté du bouton de volume. La console centrale dispose de nombreux compartiments de rangement, tandis que le levier de vitesses en métal montre qu’il s’agit d’une Jeep manuelle.
En parlant de variantes, le plus petit SUV de la future gamme de Jeep est apparu cette fois sous la forme d’un moteur ICE, comme l’indique le tuyau d’échappement qui sort de l’arrière. Le modèle devrait partager son design extérieur avec la variante EV, à l’exception des badges « e ». Malgré le fait qu’un moteur à combustion soit caché sous le capot court, la calandre caractéristique de Jeep est toujours entièrement recouverte, laissant les prises d’air du pare-chocs faire le travail en termes de refroidissement. Les autres caractéristiques comprennent les feux à DEL sophistiqués, les ailes avant et arrière prononcées, les plaques de protection, le becquet arrière et les feux arrière en forme de cube qui ressemblent à une évolution du Renegade.
La Jeep encore sans nom roulera sur l’architecture CMP/eCMP qui est déjà utilisée par une gamme de modèles Stellantis – plutôt que sur la plate-forme STLA Small qui fera ses débuts plus tard. Les frères et sœurs du segment B-SUV incluent la Peugeot 2008, la DS3 Crossback, l’Opel Mokka, ainsi que la nouvelle génération de Fiat 500X et l’Alfa Romeo Brenero déjà confirmée. Comme pour tous les modèles susmentionnés, la Jeep devrait être disponible en version FWD uniquement, avec des groupes motopropulseurs ICE et EV.
La variante entièrement électrique utilisera très probablement la configuration eCMP familière de Stellanti, y compris le moteur électrique monté à l’avant produisant 134 ch (100 kW / 136 PS) et la batterie de 50 kWh, bien que les spécifications puissent être légèrement améliorées. Quant à la variante avec le moteur à combustion, il y a de fortes chances qu’il s’agisse du moteur PureTech turbocompressé de 1,2 litre, en version régulière ou en version hybride légère. Compte tenu du moment du lancement, nous ne pensons pas que Jeep proposera une version à moteur diesel, le 1,5 litre BlueHDi étant à l’aube de sa carrière.
Nous espérons en savoir plus sur le nouveau modèle de Jeep au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre. Le SUV sera produit dans l’usine de Tychy en Pologne, avec le successeur mécanique de la Fiat 500X et l’Alfa Brennero.
