Honda fait un doigt d’honneur à la carpocalypse en dévoilant l’Accord de 11e génération, qui promet d’être la plus avancée à ce jour.
D’apparence plus conservatrice que son prédécesseur, l’Accord 2023 présente une calandre en maille noire plus traditionnelle flanquée de phares à DEL. Ils sont rejoints par un pare-chocs avant plus courbé qui présente une large prise d’air, ce qui contribue à souligner la largeur de la voiture.
En descendant sur les côtés, on peut voir un capot plus long et une carrosserie profilée avec une ligne de caractère relativement subtile. Alors que la serre semble être en grande partie reportée, les concepteurs ont nettoyé la zone vitrée du troisième quart et lui ont donné un aspect plus traditionnel.
En parlant de design plus propre, l’arrière est un changement significatif par rapport à son prédécesseur car les feux arrière à griffes de homard ont été remplacés par des unités LED plus minces qui s’étendent vers le centre de la voiture. Ailleurs, il y a un coffre important avec un aileron arrière intégré.
Tous les détails seront publiés plus près du lancement, mais le modèle est livré en standard avec des rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et des jantes en alliage de 17 pouces. Les versions Sport se distinguent par des rétroviseurs noirs, un aileron arrière noir et des jantes en alliage noir de 19 pouces, tandis que le Sport-L ajoute un diffuseur noir unique. Le Touring haut de gamme a également des accents noirs et des roues noires de 19 pouces, mais ils sont rejoints par des fioritures argentées pour un « look net et très contrasté ».
En termes de taille, l’Accord 2023 mesure 195,7 pouces (4971 mm) de long, 73,3 pouces (1862 mm) de large et 57,1 pouces (1450 mm) de haut avec un empattement qui s’étend sur 111,4 pouces (2830 mm). Cela rend le nouveau modèle 2,7 pouces (69 mm) plus long que son prédécesseur.
Un intérieur haut de gamme avec l’intégration Google disponible
L’intérieur de l’Accord sortant était un point positif, nous sommes donc un peu en conflit sur les changements pour 2023. Cela étant dit, la berline adopte une cabine de type Civic avec un tableau de bord numérique de 10,2 pouces et un système d’infodivertissement de 7 pouces avec filaire Android Auto et Apple CarPlay. Cependant, les versions haut de gamme – y compris les Sport, Sport-L, EX-L et Touring – bénéficient d’un système d’infodivertissement plus grand de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
En parlant de systèmes d’infodivertissement, les mises à jour en direct sont désormais prises en charge et le Touring haut de gamme intègre l’intégration de Google. En conséquence, les clients peuvent accéder à Google Maps, Google Assistant et Google Play pour télécharger des applications ainsi que de la musique, des podcasts et des livres audio.
Mis à part les écrans, l’Accord 2023 présente un tableau de bord évolutif avec un élégant motif en maille métallique qui dissimule les bouches d’aération. Les clients trouveront également des garnitures noir piano, un appareillage de commutation mis à jour et de nouveaux sièges avant « stabilisateurs de carrosserie » qui promettent moins de fatigue sur les trajets plus longs.
Honda a également noté que les clients trouveront des matériaux haut de gamme aux points de contact clés et 40,8 pouces (1 036 mm) d’espace pour les jambes aux sièges arrière, soit 0,4 pouce (10 mm) de plus qu’auparavant. En parlant d’espace, l’Accord promet d’avoir le plus d’espace de chargement de sa catégorie puisque le coffre continue de contenir 16,7 pieds cubes (473 litres) de bagages.
Alors que l’Accord LX d’entrée de gamme est peu équipé, l’EX ajoute un siège conducteur à réglage électrique en 8 directions, des sièges avant chauffants, un système de climatisation à deux zones et un toit ouvrant. L’Accord Sport ajoute un revêtement noir unique, des pédales en aluminium et un volant gainé de cuir.
Les acheteurs à la recherche de plus de luxe peuvent opter pour l’EX-L ou le Sport-L, qui sont équipés de cuir ainsi que d’un siège passager avant à réglage électrique en quatre directions. Le Touring haut de gamme va encore plus loin en ajoutant des sièges avant en cuir chauffants et ventilés ainsi que des sièges arrière chauffants. Les conducteurs trouveront également un affichage tête haute, un chargeur de smartphone sans fil et un système audio Bose à 12 haut-parleurs.
Le 2.0 Turbo est parti, laissant les variantes sportives avec 204 ch
Sous le capot, les Accord LX et EX disposent d’un moteur quatre cylindres de 1,5 litre doté de la technologie de levée variable des soupapes VTEC mise à jour, d’un système d’injection directe amélioré, d’un nouveau catalyseur actif à froid, d’un vilebrequin à haute rigidité et d’un moteur révisé. carter d’huile pour réduire le bruit du moteur. Malgré les changements, le moteur continue de produire 192 ch (143 kW / 195 ch) et 192 lb-pi (260 Nm) de couple.
Le moteur est relié à une transmission à variation continue améliorée, qui promet d’être plus silencieuse et plus performante. En parlant de ce dernier, il existe une « programmation de changement de vitesse qui simule les changements de vitesse à plein régime ».
Cela nous amène à la mauvaise nouvelle : malheureusement, le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres a été abandonné. Il nous manquera beaucoup car il produisait 252 ch (188 kW / 256 ch) et 273 lb-pi (370 Nm) de couple.
Par conséquent, les clients recherchant plus de performances devront opter pour les versions Sport, Sport-L, EX-L ou Touring équipées d’un système hybride à deux moteurs de quatrième génération. Il se compose d’un tout nouveau moteur quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,0 litres et d’une paire de moteurs électriques qui sont maintenant montés côte à côte. Cette configuration permettait l’utilisation d’un moteur de propulsion plus gros avec un couple de sortie accru de 247 lb-pi (335 Nm).
Alors que plus de couple est bon, la puissance nominale passe de 212 ch (158 kW / 215 ch) à 204 ch (152 kW / 207 ch). C’est décevant, mais Honda a déclaré que le groupe motopropulseur hybride est plus réactif et raffiné à des vitesses d’autoroute.
Une plate-forme améliorée et une nouvelle technologie d’assistance à la conduite
Honda n’est pas entré dans les détails, mais a déclaré que l’Accord repose sur l’architecture globale améliorée de l’entreprise. Le constructeur automobile a poursuivi en disant que le modèle bénéficie d’une rigidité accrue du châssis, de supports de carrosserie plus rigides et de nouvelles barres de renfort avant qui prennent en charge « l’amélioration de la conduite, de la maniabilité et du raffinement général ».
Ailleurs, il y a une suspension indépendante aux quatre roues réajustée avec de nouveaux roulements de montage d’amortisseur avant et des joints à rotule. Honda affirme que cela offrira une «expérience de conduite plus engageante». Le modèle bénéficie également de «mises à jour de la direction», qui promettent de rendre l’Accord plus amusante à conduire.
Sur le plan de la sécurité, l’Accord bénéficie de nouveaux airbags frontaux pour le conducteur et le passager qui ont été conçus pour minimiser le potentiel de traumatisme crânien grave associé aux collisions frontales en angle. Les acheteurs trouveront également des coussins gonflables latéraux pour les genoux et le passager arrière de série, ainsi qu’une suite de systèmes d’assistance à la conduite Honda Sensing mise à jour qui bénéficie d’une nouvelle caméra avec un champ de vision plus large à 90 degrés.
D’autres mises à jour incluent un système amélioré d’information sur les angles morts qui peut désormais détecter des objets jusqu’à 82 pieds (25 mètres). De plus, le système de régulateur de vitesse adaptatif et le système d’assistance au maintien de voie ont été mis à jour pour fournir des réponses plus naturelles. Plus important encore, il existe un tout nouveau système d’assistance aux embouteillages, qui aide le « conducteur à maintenir sa position sur la voie lorsqu’il roule à des vitesses plus lentes, comme cela pourrait être le cas dans des conditions de circulation encombrées ».
L’Accord 2023 sera construit à Marysville, Ohio et les prix seront annoncés dans les mois à venir.
