Il semble que la Porsche 911 GTS rénovée se transformera en hybride lorsqu’elle arrivera sur le marché, probablement en tant que modèle 2024.
Une poignée de prototypes de 911 de la génération 992.2 ont été testés ces derniers mois, mais celui-ci se démarque par le fait qu’il est équipé de roues à verrouillage central, ce qui a incité nos photographes espions à suggérer qu’il s’agit d’une 911 GTS.
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Les revêtements de carrosserie à l’avant et à l’arrière de ce prototype de 911 attirent immédiatement le regard. Comme pour les autres prototypes, l’avant arbore des prises d’air révisées avec des évents de refroidissement réglables qui peuvent s’ouvrir et se fermer. L’arrière semble particulièrement volumineux en raison du revêtement, mais semble cacher un pare-chocs et un diffuseur redessinés. Des sorties d’échappement doubles à sortie centrale sont également visibles.
Quant à la partie hybride ? Eh bien, bien que nous ne puissions évidemment pas voir le groupe motopropulseur de ce boîtier, la présence des autocollants jaunes sur son extérieur est un révélateur de ce qui se passe sous la peau.
On s’attend à ce que la Porsche 911 hybride ne puisse pas se brancher, en empruntant la voie de l’hybride doux auto-rechargeable, même si Porsche propose des modèles rechargeables dans sa gamme. Au lieu de cela, il est prévu d’utiliser la technologie hybride de sa division de sport automobile, y compris l’hybride 919 tout-conquérant. Il semble inévitable que la puissance de tous les modèles Porsche 911 équipés d’un système hybride augmentera considérablement par rapport aux 911 sortantes sans hybride actuellement sur le marché.
Des questions demeurent quant au nombre de variantes de la 911 qui seront vendues en tant qu’hybrides. Alors qu’on pensait initialement qu’il y aurait un seul modèle hybride 911, les suggestions selon lesquelles la 911 GTS pourrait se transformer en hybride ont conduit certains à spéculer que tous les modèles 911, autres que les modèles GT, pourraient bénéficier d’un petit moteur électrique et d’une batterie. .
