La Toyota Prius était la machine verte d’origine, mais elle a perdu beaucoup de son éclat alors que le constructeur automobile japonais a électrifié sa gamme et que les véhicules électriques sont devenus la prochaine grande nouveauté.
Toyota tente maintenant de retrouver une partie de cette magie avec un modèle redessiné, qui célèbre ses débuts nord-américains au Salon de l’auto de Los Angeles. Alors que les prix et la disponibilité seront annoncés plus tard cette année, Toyota a confirmé les spécifications américaines à la suite de son récent dévoilement mondial.
Sous le capot, il y a un groupe motopropulseur hybride de cinquième génération avec un plus gros moteur à quatre cylindres de 2,0 litres qui remplace l’ancienne unité de 1,8 litre. Il est rejoint par une nouvelle batterie lithium-ion, qui est 15 % plus puissante bien qu’elle soit plus petite et plus légère que son prédécesseur au nickel-métal.
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Bien que cela ne semble pas trop excitant, la Prius produit désormais 194 ch (145 kW / 197 PS). C’est une augmentation de 73 ch (54 kW / 74 ch) et cela permet à la voiture de passer de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en 7,2 secondes, soit 2,6 secondes plus vite que le modèle sortant.
La bonne nouvelle ne s’arrête pas là, car les clients peuvent opter pour une variante à traction intégrale, qui dispose d’un moteur électrique supplémentaire qui alimente les roues arrière. Cela améliore la traction et les performances, tout en permettant au modèle d’atteindre 60 mph (96 km/h) en sept secondes à plat.
Bien qu’elle soit plus rapide, la Prius 2023 est plus économe en carburant, car Toyota estime que le modèle reviendra jusqu’à 57 mpg combinés. C’est un petit gain de 1 mpg, mais c’est remarquable quand on considère à quel point la voiture redessinée est plus rapide.
220 ch et 0-60 en 6,6 secondes pour le Prime PHEV
Au sujet de l’efficacité énergétique, il y a une nouvelle Prius Prime hybride rechargeable. La société n’est pas entrée dans les détails, mais a confirmé que son groupe motopropulseur fait écho au modèle standard. Cependant, il produit 220 ch (164 kW / 223 ch) et cela permet à la voiture d’atteindre 60 mph (96 km/h) en 6,6 secondes.
Toyota a promis une augmentation de plus de 50 % de l’autonomie sans émission, ce qui signifie que nous pouvons nous attendre à une autonomie électrique d’au moins 38 miles (61 km). La Prius Prime est également remarquable pour être livrée de série avec Traffic Jam Assist, tandis qu’un toit solaire qui aide à recharger la batterie lorsqu’elle est garée sera une option.
Trois niveaux de finition
Ce que nous savons, c’est que la Prius 2023 sera proposée en versions LE, XLE et Limited. Le LE d’entrée de gamme présentera un nouveau design audacieux ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces. Les acheteurs trouveront également un volant gainé de SofTex, un système multimédia audio Toyota de 8 pouces et six ports USB-C.
La Prius XLE de niveau intermédiaire est livrée avec de plus grandes jantes en alliage de 19 pouces, des essuie-glaces à détection de pluie et une clé intelligente. À l’intérieur, il y a des sièges avant chauffants en SofTex avec réglage électrique à huit directions du côté conducteur. D’autres subtilités incluent un chargeur de smartphone sans fil, un rétroviseur à atténuation automatique avec HomeLink, des porte-gobelets arrière supplémentaires et une aide au stationnement avant/arrière avec freinage automatique.
La Prius Limited haut de gamme s’appuie sur cela avec des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant et un toit en verre fixe. Ils sont rejoints par un système d’infodivertissement plus grand de 12,3 pouces, un système audio haut de gamme JBL à huit haut-parleurs, une technologie de clé numérique et une trappe électrique.
En parlant d’équipement, tous les modèles seront équipés de la suite de systèmes d’assistance à la conduite Toyota Safety Sense 3.0. Il comprend un système pré-collision avec détection des piétons, une alerte de sortie de voie avec assistance à la direction et un régulateur de vitesse dynamique à radar à pleine vitesse.
Les acheteurs trouveront également l’assistance au suivi de voie, l’assistance à la signalisation routière, les feux de route automatiques et l’assistance à la conduite proactive qui « fournit un freinage en douceur dans les virages ou un freinage et/ou une direction en douceur pour aider à prendre en charge les tâches de conduite telles que le contrôle de la distance entre un véhicule précédent, un piéton , ou cycliste. Tous les modèles seront également équipés d’un moniteur d’angle mort avec alerte de circulation transversale arrière.
