La maison du taureau enragé vend plus de voitures qu’elle ne peut en construire. En fait, sa popularité permet à Lamborghini de se diversifier en territoire inconnu. D’ici 2028, elle prévoit de lancer sa première supercar phare entièrement électrique et son PDG, Stephan Winkelmann, nous a donné une idée de la façon dont elle se démarquera sans un bruit.
Répondre à une question lors d’un entretien avec abc sur la façon dont le constructeur automobile italien prévoit de répondre aux plaintes concernant les véhicules électriques qui ne se sentent pas mécaniques et agréables en tant que modèles à essence, Winkelmann a expliqué comment Lamborghini envisage de se séparer.
« Ce qui fait d’une Lamborghini une Lamborghini, c’est le design, les performances en termes de nombres nus – temps au tour, vitesse de pointe, accélération – et les performances perçues, ou l’émotion que vous ressentez lorsque vous conduisez nos voitures », a déclaré le PDG de l’entreprise. « Normalement, les voitures électriques sont très bonnes en accélération longitudinale, mais elles ne sont pas très agréables à conduire – c’est-à-dire les virages, le comportement au freinage, la réaction au volant. C’est quelque chose que nous devons prouver et nous y travaillons avant que la première voiture électrique de Lamborghini n’arrive sur le marché. »
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Nous avons supposé dans le passé à quel point il serait difficile pour des entreprises comme Lamborghini de se démarquer dans une mer de véhicules électriques qui peuvent tous faire de 0 à 60 en moins de 3 secondes. Il nous semble qu’ils ont au moins une bonne idée de l’importance de maintenir les performances au-delà de la vitesse en ligne droite.
Au début de l’année prochaine, le remplacement de l’Aventador arrivera. Il le fera avec un groupe motopropulseur hybride et ce qui est probablement le tout dernier Lamborghini V12. Ce sera une voiture spéciale, peu importe à quoi elle ressemble, son nom ou ses performances réelles, et à cette fin, Winkelmann dit qu’elle a déjà pris près de 3 000 précommandes.
Winkelmann a noté qu’un chiffre aussi élevé, étant donné que très peu de gens ont réellement vu la voiture, indique de bonnes choses. « [Customers] croyons vraiment que nous faisons ce qu’il faut, ce qui est un signe positif », a-t-il déclaré. Tout simplement, la forte demande a permis à l’entreprise d’essayer des choses comme la prochaine Huracan Sterrato et d’être la première entreprise de supercars avec une gamme entièrement hybride, un objectif qu’elle prévoit d’atteindre d’ici 2024.
