Les concessionnaires Honda à travers les États-Unis craignent d’être exclus des projets de Honda et Sony de vendre des véhicules électriques dans le pays.
Les deux sociétés ont récemment confirmé qu’elles vendraient leur premier véhicule électrique aux États-Unis d’ici 2026, ajoutant qu’elles souhaitaient mettre en œuvre un modèle de vente en ligne uniquement. Cela a soulevé des questions parmi les concessionnaires Honda et Acura sur la façon dont ils seront inclus et sur la façon dont les véhicules seront vendus et entretenus.
« Ces problèmes sont certainement préoccupants », a déclaré le directeur général et vice-président de Paragon Honda et Paragon Acura dans le Queens, New York, Brian Benstock. Actualités automobiles. « La meilleure voie à suivre est avec les concessionnaires. »
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Le porte-parole de Sony Honda Mobility, Mai Nagadome, a déclaré que de nombreux détails sur le plan devaient encore être finalisés et a ajouté que le constructeur automobile n’avait pas exclu la possibilité de vendre par l’intermédiaire de concessionnaires, notant que les clients se sentiraient mal à l’aise sans un processus de service après-vente familier.
Un certain nombre de concessionnaires restent curieux de savoir pourquoi Honda envisagerait de travailler en dehors de son réseau de vente actuel, qui comprend 1 100 concessionnaires Honda et 270 concessionnaires Acura aux États-Unis.
« Le coût de la poursuite du développement de produits (moteurs à combustion interne) ainsi que des véhicules électriques et des technologies et logiciels autonomes pour les véhicules de nouvelle génération s’avère être tout un défi », a déclaré Peter Hennessy, concessionnaire principal de Hennessy Automobile Companies, basé à Atlanta. « Je fais équipe avec Sony, mais cela devrait être fait en collaboration avec le réseau de concessionnaires, pas en dehors de celui-ci. »
Le premier véhicule électrique produit par Sony Honda Mobility comprendra un système de divertissement embarqué avancé, un logiciel basé sur le cloud et des capteurs qui permettent une conduite autonome de niveau 3 dans certains scénarios et de niveau 2+ en conduite urbaine et sur autoroute. Le véhicule sera produit dans une nouvelle usine quelque part aux États-Unis et sera probablement exporté vers le Japon et divers marchés européens.
