Il se sent presque mal de se proclamer comme un petrolhead ces jours-ci, car la marée des VE a bel et bien tourné. Mais si vous étiez convaincu que les constructeurs traditionnels étaient destinés à mettre sous cocon le moteur à combustion interne très apprécié, alors le dernier accord de Renault vous fera réfléchir à nouveau.
Le constructeur automobile français s’est associé à ses homologues chinois Geely pour signer un partenariat à 50-50 afin de former une nouvelle société axée sur le développement, la production et la fourniture d’hybrides et de moteurs à combustion interne « à haut rendement ». Et, selon le directeur financier de Renault, Thierry Pieton, l’entreprise ne prévoit pas un monde où les véhicules à essence et hybrides représenteront moins de 40 % du marché en 2040.
Avant de nous laisser emporter, cela ne signifie pas que Renault annulera son plan de passer uniquement aux véhicules électriques en Europe d’ici 2030, et les décideurs politiques ne montrent aucun signe d’inversion de leur calendrier non plus. Geely ne changera pas non plus son orientation. Cela donnera plutôt aux deux entreprises la marge de manœuvre nécessaire pour se concentrer sur l’électrification tandis que le nouveau partenariat continuera de desservir les marchés où l’infrastructure électrique est sous-développée.
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Les analystes ont également souligné l’analyse de rentabilisation de la croissance des ICE, rapporte CNBC. Les marges sont encore minces pour les véhicules électriques, tandis que les options ICE continuent de générer des profits. Bien que l’écart entre les deux devrait se réduire à l’avenir, continuer à servir les clients qui apprécient les avantages des véhicules à carburant fossile ne peut être qu’une bonne nouvelle pour les actionnaires.
La nouvelle coentreprise comprendra 17 installations de groupes motopropulseurs et cinq centres de recherche et développement. C’est aussi une bonne nouvelle pour la main-d’œuvre, avec environ 19 000 employés dans plus de 130 pays.
Il y a cependant encore quelques questions sur le nouvel accord et, sans surprise, elles dépendent de la position de l’Alliance. Avec Mitsubishi apparemment rejeté comme un a également couru dans un avenir prévisible, l’accord entre Renault et Geely semble concerner ceux de Nissan.
Comme Renault, Nissan pense également que les moteurs à combustion interne ont un avenir, rapporte Reuter. Cependant, le désir de Nissan de protéger sa propre technologie a peut-être compliqué l’accord, Renault omettant de mentionner où se situe son partenaire d’alliance.
