Volkswagen a donné son feu vert pour que Porsche se lance en bourse. Le conseil d’administration du groupe VW a donné son feu vert lors d’une réunion hier, et la société de voitures de sport devrait maintenant être cotée à Francfort plus tard en septembre ou début octobre.
La liste est, selon le Financial Times, toujours soumis à ce que VW appelle « d’autres développements du marché des capitaux » et même alors, seule une partie de la marque Porsche sera disponible à l’achat. VW propose 12,5% de l’entreprise à de nouveaux investisseurs, et les familles Porsche-Piëch qui sont les principaux actionnaires de VW achèteront 12,5% de Porsche.
L’introduction en bourse pourrait valoriser Porsche entre 60 et 85 milliards d’euros (60 à 85 milliards de dollars) et le directeur financier de VW a déclaré plus tôt cette semaine que les liquidités générées contribueraient à accélérer la transition du groupe vers l’énergie électrique, qui comprendrait la construction de usines de batteries.
« Cette [IPO] est un élément clé pour le groupe, notamment parce que les revenus éventuels nous donneraient plus de flexibilité pour accélérer encore la transformation », a déclaré le directeur financier Arno Antlitz.
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La rentabilité constante de Porsche et sa forte image de marque ont attiré de nombreux investisseurs et Porsche a récemment déclaré qu’elle avait déjà plus de précommandes d’actions qu’il n’y aura d’actions disponibles. La Qatar Investment Authority à elle seule a exprimé son intérêt pour l’achat de près de 2,5% des 12,5% de Porsche proposés.
Mais tout le monde dans le monde financier n’est pas aussi enthousiaste. Certains se sont plaints qu’aucune action avec droit de vote n’est offerte et ont exprimé leur inquiétude quant au fait que VW aura trop d’influence sur les activités de Porsche après la vente. VW a récemment annoncé que le PDG de Porsche, Oliver Blume, deviendrait également le patron du groupe VW, occupant les deux emplois simultanément, une décision qui, selon certains investisseurs, pourrait conduire à un conflit d’intérêts.
D’autres investisseurs potentiels ont également exprimé des doutes sur la crédibilité de Porsche en tant que véritable marque de luxe en raison du nombre considérablement plus élevé de voitures qu’elle produit par rapport à Ferrari, et certains agissent avec prudence en raison de l’effet de l’inflation, des prix de l’énergie et de la guerre en Ukraine. avoir sur les marchés financiers.
