Toyota ne modifiera pas sa stratégie sur les véhicules électrifiés et ne pense pas que vendre uniquement des véhicules électriques à l’avenir soit la bonne décision.
Alors que bon nombre de ses concurrents se sont engagés à faire passer leurs gammes uniquement aux véhicules électriques au cours de la prochaine décennie, le directeur général de Toyota, Akio Toyoda, reste convaincu que l’option la plus intelligente consiste à offrir aux consommateurs une multitude d’options de groupe motopropulseur comprenant des véhicules électriques, mais également des véhicules à hydrogène, des modèles ICE et des hybrides, Bloomberg rapports.
S’adressant à des concessionnaires lors d’un récent événement à Las Vegas, Toyoda a déclaré que l’adoption des véhicules électriques à batterie « va prendre plus de temps que ce que les médias voudraient nous faire croire », ajoutant que la stratégie du constructeur automobile reste d’offrir le « plus large possible ». gamme de groupes motopropulseurs.
« C’est notre stratégie et nous nous y tenons », a-t-il déclaré.
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Toyota s’est engagé à dépenser 28 milliards de dollars pour introduire 30 véhicules électriques d’ici 2030. Bien que ce soit moins que certains concurrents tels que Ford, qui dépense 50 milliards de dollars en véhicules électriques jusqu’en 2026, Toyoda affirme que le constructeur automobile japonais investit dans les technologies de batterie depuis deux décennies. .
« Nos investissements peuvent sembler plus petits que ceux d’autres, mais quand on regarde ce que Toyota a fait au cours des 20 dernières années, le montant total n’est pas nécessairement petit », a-t-il déclaré. « Toyota est un grand magasin de toutes sortes de groupes motopropulseurs. Ce n’est pas juste pour le grand magasin de dire : « C’est le produit que vous devriez acheter ».
Par ailleurs, Toyoda a déclaré qu’il était sceptique quant à la capacité du constructeur automobile à remplir le mandat de la Californie d’interdire la vente de nouveaux véhicules à essence d’ici 2035 tout en exigeant qu’une grande partie des ventes soient des véhicules électriques d’ici 2030.
« Nous devons examiner la fourchette de prix actuelle et la disponibilité de l’infrastructure et à quel rythme ils vont se mettre à niveau », a-t-il noté. « En réalité, cela semble plutôt difficile à réaliser. »
