Toyota retarde le programme EV pour mettre en œuvre la technologie Tesla-Beating, rapporte les réclamations
Selon un nouveau rapport, Toyota pourrait être sur le point d’annoncer une refonte de sa stratégie EV qui pourrait entraîner des retards dans les nouveaux modèles vitaux prévus dans les trois prochaines années.
Le constructeur automobile japonais a été un pionnier des voitures électrifiées avec sa Prius, mais a mis du temps à rejoindre le marché des véhicules électriques complets. Et les voitures qu’il a lancées, comme la bZ4X, sont moins puissantes et moins efficaces que les modèles équivalents de Tesla, tout en faisant beaucoup moins d’argent.
Reuters rapporte que Tesla a réalisé près de huit fois plus de bénéfices par véhicule que Toyota au troisième trimestre 2022 et que la production plus simple de véhicules électriques et la baisse des coûts de la société américaine sont en partie responsables de la différence.
Toyota a donc travaillé avec des fournisseurs pour voir s’il apportait des modifications à son plan pour aider à combler l’écart avec Tesla, ainsi qu’avec d’autres constructeurs automobiles traditionnels établis qui ont réagi plus rapidement et plus efficacement à l’essor des ventes de véhicules électriques.
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La proposition la plus radicale sur la table, selon les sources de Reuters, c’est l’abandon de la plateforme e-TNGA que l’on retrouve sous les bZ4X et Lexus RZ 450e au profit d’une architecture EV dédiée. En créant la plateforme e-TNGA à partir d’une base de combustion existante, Toyota a pu intégrer la production de ses VE avec des véhicules ICE. Mais ce plan a été formulé lorsque Toyota pensait que les véhicules électriques représenteraient une plus petite proportion de voitures vendues qu’ils ne le sont actuellement. Malheureusement pour le calendrier actuel des véhicules électriques prévus par Toyota, l’abandon de l’architecture e-TNGA retarderait probablement les prochains véhicules électriques bZ3X et Lexus.
D’autres changements possibles incluent l’avancement du lancement d’un nouveau système de gestion thermique, un groupe motopropulseur électrique plus puissant, ainsi qu’un onduleur à base de carbure de silicone qui pourrait contribuer à l’efficacité de la charge et également à la réduction des coûts de production. Reuters indique que l’examen de la stratégie EV est dirigé par Shigeki Terashi, un vétéran de Toyota de 42 ans qui a aidé l’entreprise à forger un lien solide avec le chinois BYD qui a abouti à la berline bZ3 sur le marché chinois.
