Le Cadillac Escalade V est une question d’excès et contrairement à de nombreux VUS axés sur les performances, il a suffisamment de grognement pour le faire ressortir. Ce n’est pas le seul, car les challengers de Mercedes et Land Rover repoussent également les limites de la vitesse à laquelle un SUV de luxe haut de gamme peut être. Voici une place au premier rang pour les trois d’entre eux qui décident quoi faire sur une piste d’accélération.
Le V est de loin l’Escalade le plus cher en vente aujourd’hui avec un PDSF de 149 990 $. Pour cet argent, vous obtenez le SUV pleine grandeur le plus puissant du marché avec ses 682 ch (508 kW). Bien sûr, c’est aussi de loin le véhicule le plus lourd de ce trio faisant pencher la balance à 6 217 lb (2 820 kg). Les gars de Throttle House disent que c’est tellement stupide que ça recommence à avoir du sens.
Pour 118 700 $, on pouvait se procurer le Range Rover P530. Il utilise un V8 bi-turbo de 4,4 litres de BMW pour produire 523 ch (385 kW). C’est un gros écart à combler, mais le Rangey ne pèse « que » 5 530 lb (2 508 kg). La Mercedes est le joker car elle pèse un peu plus, 5 842 lb (2 650 kg), mais a aussi plus de puissance, à 577 ch (424 kW). C’est aussi le plus cher avec un PDSF de 179 000 $.
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Ce qui est clair après la première course d’accélération, c’est que l’argent n’achète pas toujours la vitesse. La Cadillac Escalade V arrache absolument la ligne et parcourt un quart de mile plus vite que la Mercedes ou la Range Rover ne peuvent y faire face. Malgré la pénalité de poids du SUV, le V8 suralimenté sous le capot est tout simplement trop musclé pour être battu à partir d’une fouille.
Les choses changent quand elles partent d’un rouleau, cependant. Bien que le V ait plus de puissance et plus de couple, 653 pi-lb (885 Nm), il perd face à l’AMG plus léger. Alors que le G 63 est peut-être un peu plus faible sous le capot, il développe tout de même un couple de 627 lb-pi (850 Nm) et, combiné à son poids total beaucoup plus léger, il sort vainqueur.
