Maruti Suzuki a lancé le tout nouveau Alto K10, un véhicule urbain économique pour le marché indien. L’Alto K10 se place au-dessus de l’Alto 800 légèrement plus petit et sous le Wagon R, Celerio, Ignis, Swift et Baleno dans cet ordre particulier. Nous devons également noter qu’il s’agit d’un modèle différent de l’Alto aux spécifications japonaises, bien qu’il partage le même nom.
La troisième génération de la Maruti Suzuki Alto K10 mesure 3 530 mm (139 pouces) de long, 1 490 mm (58,7 pouces) de large et 1 520 mm (59,8 pouces) de haut, avec un empattement de 2 380 mm (93,7 pouces). Cela le rend 85 mm (3,3 pouces) plus long que l’Alto 800 et 165 mm (6,5 pouces) plus court que le Celerio.
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Visuellement, le nouveau modèle adopte une apparence plus moderne, avec des lignes plus douces et plus de courbes que son prédécesseur. L’avant se caractérise par une grande calandre en nid d’abeille et de jolis phares halogènes ressemblant mais moins agressifs à la Hyundai i10. Le profil a des lignes plus nettes qu’auparavant mais n’est pas aussi beau que le Celerio, tandis que les minuscules roues de 13 pouces n’aident pas avec les proportions. À l’arrière, le designer de Suzuki a joué la sécurité avec des feux arrière carrés et un pare-chocs arrière sculpté reflétant l’avant. Le modèle est proposé en six couleurs, avec deux ensembles d’accessoires en option – l’Impacto avec des touches colorées et le Glinto avec des accents chromés.
L’intérieur est modernisé bien que la nature économique soit toujours évidente grâce aux plastiques durs. L’écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces est une belle mise à niveau avec navigation et de nombreuses fonctionnalités de connectivité telles que Apple CarPlay et Android Auto. Le volant provient du Celerio, le tableau de bord a un compteur de vitesse numérique et le système audio a quatre haut-parleurs. La cabine semble spacieuse pour l’encombrement du véhicule, avec cinq ceintures de sécurité, bien que la largeur limitée le rende plus adapté pour jusqu’à quatre adultes. Le kit de sécurité, quant à lui, est assez basique, avec deux airbags, ABS, EBD, capteurs de recul et verrouillage automatique des portes.
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Plus important encore, l’Alto K10 est maintenant passé à l’architecture Heartect qui sous-tend la plupart des modèles Suzuki, ce qui le rend plus sûr et plus avancé sur le plan technologique que son prédécesseur. Sous le capot se trouve la dernière version du moteur à essence de la série K de 1,0 litre qui produit 66 ch (49 kW / 67 ch) et 89 Nm (66 lb-pi) de couple, tout comme dans le Celerio. La puissance est transmise à l’essieu avant via une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique AGS.
La Maruti Suzuki Alto K10 est déjà disponible à la commande en Inde. Les prix commencent à partir de 399 000 roupies indiennes (5 000 $) pour le manuel de base et peuvent atteindre jusqu’à 584 000 roupies indiennes (7 319 $) pour l’auto complète.
