L’instrumentation indiquant la vitesse, les niveaux de carburant et l’odomètre est très importante pour l’homme sur les roues. Il affiche tout ce que vous devez savoir en tant que conducteur. C’est pourquoi une mise à niveau du groupe d’instruments est un gros problème !
Mais l’apparence de votre groupe d’instruments est-elle importante ? Qu’est-ce qui fait qu’un cluster tourne mal ? Quand, comment et pourquoi devez-vous mettre à niveau la configuration ? La mise à niveau va-t-elle vous vider les poches ?
Le plug and play est aussi important que le look ! Un cerveau-gasm à chaque fois que vous regardez ce compteur de vitesse est ce que nous recherchons. Dans cet article, je vais aborder tous ces critères. Ainsi, vous obtenez la meilleure mise à niveau de votre accessoire de cluster.
Sommaire
Pouvez-vous mettre à niveau le groupe d’instruments sur Jeep JK ?
Vous le pouvez très certainement ! Remplacer le groupe d’instruments est aussi simple que de retirer quelques pièces avec un levier. Cependant, le véritable objectif est de savoir si vous devez le mettre à niveau. À quel point est-il essentiel ?
Voici le problème : des modèles de groupes d’instruments nouveaux et améliorés sortent assez souvent. De temps en temps, vous voyez un vlogger déclamer « le groupe d’instruments le plus impressionnant de tous les temps ». Il n’y a tout simplement pas de fin.
Mais vous ne devez le remplacer que lorsque vous rencontrez des problèmes avec celui existant. Les problèmes peuvent être électriques, visuels ou simplement psychologiques. La satisfaction du conducteur est primordiale.
À moins que le groupe d’instruments ne soit devenu mauvais ou ennuyeux, il ne nécessite pas de mise à niveau.
Quand devez-vous mettre à niveau le groupe d’instruments sur Jeep JK ?
Il est crucial de reconnaître un groupe d’instruments défectueux. Sinon, vous manquerez des informations cruciales pour une conduite en toute sécurité.
Voici un bref aperçu des symptômes à connaître :
1. Connexions mal ajustées/desserrées
Il s’agit d’un problème plus courant et non invasif. Il est facilement réparable en sécurisant les connexions. Vous devriez d’abord rechercher ce symptôme.
Les fiches reliant le cluster au système de la voiture se détachent. Vous constaterez que le groupe d’instruments devient souvent noir. Puis revenant
Dans ce cas, éteignez d’abord les batteries de la voiture. Retirez le boîtier du combiné d’instruments (je discuterai de la manière plus tard dans l’article). Sécurisez les connexions. Remettez ensuite la boîte en place.
2. Capteurs endommagés
Le signe le plus important est soit le compteur de vitesse, soit le signe de carburant qui ne fonctionne pas. Le dysfonctionnement de l’une ou l’autre des jauges peut être attribué à des capteurs endommagés.
Le compteur de vitesse s’éteint généralement. Dans ce cas, le glitch est courant. Cela se produit également en cas de défaillance d’un composant électrique.
3. Le fusible saute
La manifestation la plus courante d’un fusible grillé est que toutes les jauges s’éteignent. Si un fusible est grillé, le groupe d’instruments s’éteindra sûrement.
Un problème de fusible entraîne également de nombreux autres symptômes. Les lumières ne fonctionnent pas étant l’un d’entre eux.
Un changement de fusible peut résoudre ces problèmes.
4. Logiciel/Matériel défectueux
Le logiciel contrôle les fonctions électriques. Ceci est assisté par le matériel. Ainsi, tout type de dysfonctionnement de ceux-ci entraînera un problème des jauges du cluster. Ou il peut complètement éteindre ou geler une ou les deux jauges.
5. Problèmes de circuit et de câblage
Les problèmes de câblage peuvent inclure la mise à la terre. La mise à la terre rend généralement le circuit court. L’alimentation de l’instrument est donc coupée.
La défaillance du régulateur de tension provoque le court-circuit. Des lectures erratiques, une coupure de courant complète des jauges en sont les symptômes.
6. Surutilisation
Au fil du temps, la machinerie complexe à l’intérieur du tableau de bord s’affaiblit. C’est naturel. Après une longue période d’utilisation, l’instrument ne sera pas aussi rapide. Ce ne sera pas non plus aussi efficace.
Dans ce cas, la seule option consiste à mettre à niveau ou à remplacer l’instrument du cluster.
Combien cela coûte-t-il de mettre à niveau le groupe d’instruments sur Jeep JK ?
Gardez quelques points à l’esprit lorsque vous supposez un coût ou que vous établissez votre budget. Le premier est le modèle de votre véhicule. Et le second est l’état du tableau de bord.
Il y a rarement un coût de main-d’œuvre impliqué. De plus, la lecture de cet article vous permettra d’acquérir toutes les connaissances dont vous avez besoin. Vous pourrez donc faire la mise à jour vous-même.
Changer un groupe d’instruments commence de 850 $ à 1 500 $. Les nouveaux modèles peuvent coûter plus cher.
Cependant, les très réguliers commencent à partir de 60 $. Cela varie dans les fourchettes de 70 à 80 $, 90 à 100 $.
Ma principale recommandation sur la mise à niveau du groupe d’instruments Jeep JK
Vous voulez les meilleurs visuels avec des performances rapides sur le tableau de bord ? Ne cherchez plus. J’ai résumé pour vous les principales recommandations pour le groupe d’instruments JK.
J’ai inclus non seulement une option économique. Mais vous y trouverez également les critères importants de sélection d’un combiné d’instruments.
Voici les recommandations :
1. Tableau de bord numérique Carotor J-Pro
L’incroyable tableau de bord numérique J-Pro est livré avec des accessoires, notamment des boutons. De plus, vous obtenez deux faisceaux de câbles et un fil. Cela vous aidera à remplacer les anciens.
Celui-ci est du côté le plus cher. Il en coûte environ 1200 $. Mais les fonctionnalités sont fantastiques. Y compris courir dans plus de 5 modes en douceur.
C’est la meilleure chose de luxe pour votre jeep. Carobotor est la société qui couvre à peu près tout ce qui concerne les groupes d’instruments.
2. Groupe de jauges de compteur de vitesse OEM Jeep JK Wrangler
C’est l’une des bases. Mais c’est bien qu’un bon pour ces anciens. Il n’a pas cette fonctionnalité numérique sophistiquée. Mais il a de bons visuels.
De plus, il est très économique. Il en coûte environ 200 $ sur eBay. Habituellement, il est difficile d’en trouver un de première main en ligne.
Comment mettre à niveau le groupe d’instruments sur Jeep JK ?
Avant de commencer, gardez quelques instruments près de votre main. Remplacer un tiret nécessite un minimum d’outils. Ce qu’il faut garder en main c’est :
- une extension
- douille de 7 mm.
- douille de 10 mm.
- Tournevis.
- Tournevis T-25.
- Tournevis T-10.
Maintenant, voici comment vous pouvez retirer et remplacer les instruments du tableau de bord :
- Au début, trois boulons de 7 mm doivent être retirés. L’un est derrière les commandes de la fenêtre. Les deux autres sont derrière la garniture en plastique sous le volant.
- Sous le volant, trouvez une pièce en plastique avec un renfoncement sur le dessus. Faites glisser votre main sur l’encoche et tirez en dessous. La pièce en plastique se détachera. Avec la douille de 7 mm sur l’extension, sortez les boulons à partir de là.
- Ensuite, ouvrez les commandes de la fenêtre et déconnectez-les du faisceau de câbles. De l’intérieur, retirez le boulon de 7 mm avec la douille. À ce stade, le tiret devrait se détacher à un léger remorqueur.
- Vous devez retirer quatre autres boulons de 7 mm à chaque coin du groupe d’instruments. Retirez également chacun d’entre eux avec la douille et l’extension de 7 mm.
- Retirez ensuite le combiné d’instruments du tableau de bord. Débranchez tous les faisceaux de câbles.
- Parfois, le nouveau cluster numérique est livré avec des boutons. Ceux-ci doivent être installés sur le volant. Pour cela, le retour d’air doit être légèrement desserré. Il y a deux vis de 10 mm de chaque côté du volant. Retirez-les avec une douille de 10 mm. Faites maintenant glisser légèrement l’airbag vers l’avant. Ne l’enlevez pas complètement.
- Retirez les deux vis à tête Philips derrière le volant ci-dessous avec un tournevis.
- Retirez le boulon T-25 qui maintient les boutons à l’arrière du volant.
- Il y a quatre autres boulons T-25 derrière l’airbag qui doivent être retirés. Faites simplement glisser l’airbag avec précaution et retirez les boulons.
- Ensuite, relâchez légèrement la direction. Assez bien pour exposer le dos des boutons. Dévissez les trois vis avec un T-10. Retirez le faisceau de câbles.
- Faites glisser le nouvel ensemble de boutons en place. Visser les boutons et rattacher le faisceau de câbles.
- Prenez le nouveau groupe d’instruments et les faisceaux de câbles. Branchez deux des faisceaux dans le cluster d’usine. Fixez les deux autres extrémités du harnais à l’arrière du nouveau cluster. Deux autres le connecteront au faisceau de câbles d’usine.
- Entrez le mot de passe s’il y a une exigence. Synchronisez les informations avec le nouveau combiné d’instruments. Pour ce faire, connectez le nouveau cluster à l’ancien via les harnais.
- Fixez maintenant le nouveau cluster via le faisceau de câbles avec le tableau de bord. Vissez les quatre garnitures de 7 mm pour fixer le cluster au tableau de bord. Remettez la garniture en plastique et serrez les vis. Mettez le tableau de bord en place.
Conseil de pro: Débranchez la batterie de la voiture avant le démontage. Assurez-vous qu’aucune connexion électrique n’est activée avant de travailler.
Avant de terminer l’article, je veux partager un vidéo de remplacer le groupe d’instruments existant sur une Jeep JK.
Regarder la vidéo jusqu’à la fin vous rendra confiant de le faire vous-même. Généralement, vous n’avez pas besoin d’un mécanicien pour remplacer le groupe d’instruments. Bonne chance pour réparer les mises à jour pro !
Conclusion
Les visuels des jauges du groupe d’instruments agissent comme la durée de vie du lecteur. J’ai vu des chauffeurs insatisfaits changer de jeep parce qu’ils n’étaient pas contents. Alors qu’en réalité, ce n’était qu’un problème mineur du groupe d’instruments. Ma suggestion sera d’opter pour une mise à niveau de fantaisie. Considérez peut-être ma principale recommandation de cet article. Faites en sorte que vos trajets en valent la peine, car pour quoi d’autre vivez-vous ?
