Avez-vous remarqué quelque chose de bizarre après avoir remplacé le boîtier papillon ou un changement de batterie sur votre Jeep Liberty ? Peut-être qu’il faut réapprendre le capteur de corps de papillon à un nouveau ralenti de base. Cependant, savez-vous comment réapprendre le boitier papillon sur jeep liberty ?
L’une des techniques les plus simples et technologiquement avancées pour réapprendre le corps de papillon de votre Jeep Liberty consiste à utiliser un appareil de programmation tel que le Mac Tools Mentor Touch Scout. Connectez simplement l’appareil à votre système OBD, et cet appareil se chargera du reste.
Oui, nous avons mentionné que l’appareil fera le reste, mais vous devrez le diriger pour faire le travail. Vérifiez le processus détaillé étape par étape mentionné ci-dessous pour réapprendre le corps de papillon sans aucune erreur.
Sommaire
Quels sont les symptômes d’un corps de papillon défectueux de Jeep Liberty?
La plupart du temps, les problèmes ne se limitent pas au système TPS, mais peuvent également faire allusion à des problèmes avec d’autres composants. Ainsi lorsque vous constatez que le voyant check engine s’allume, il est préférable de commencer par là car cela peut être le signe de plusieurs problèmes importants.
Vous pourriez rencontrer l’un des symptômes énumérés ci-dessous si le capteur de position de l’accélérateur Jeep Liberty tombe en panne.
- Vérifier que le voyant du moteur est allumé
- Manque de puissance à l’accélération
- Difficulté à passer les vitesses
- Mauvais kilométrage ou surconsommation de carburant
- Secousses anormales
- Accumulation de saleté ou de crasse
- Perturbations du flux d’air
- Problèmes de câblage
- Ralenti moteur instable
Comment réapprendre boitier papillon sur Jeep Liberty ?
Le processus de réapprentissage du corps de papillon varie en fonction de la marque et du modèle des différents véhicules. Donc, vous ne verrez aucun processus universel pour cela. Ici, nous allons utiliser le processus le plus avancé de réapprentissage de Jeep Liberty
corps papillon.
Ici, nous allons utiliser un dispositif de programmation qui fera le travail sans aucun tracas et étonnamment rapide. Ce dispositif est quelque peu courant pour de nombreux véhicules et fonctionne pour plusieurs processus. Ainsi, en avoir un pourrait être bénéfique à long terme. Commençons:
Étape 1 : allumez le contact
Tout d’abord, vous devez mettre le contact. Cependant, assurez-vous que le moteur ne tourne pas.
Étape 2 : Connectez le périphérique de programmation
Connectez maintenant l’appareil de programmation au port OBD. Ce port est généralement près du volant du côté conducteur.
Étape 3 : Détecter le numéro VIN
Sur l’appareil, vous verrez une option de détection VIN, cliquez dessus et recherchez le numéro VIN. Cela spécifiera votre Jeep Liberty avec l’année modèle comme 2012 Jeep Liberty, 2010 Jeep Liberty en décodant le numéro VIN.
Étape 4 : Sélectionnez l’unité de contrôle
Une fois que l’appareil a détecté et décodé le numéro VIN, cliquez sur l’option de diagnostic. Là, vous verrez le bouton « Unité de contrôle ». Cliquez dessus et sélectionnez le bouton Power Train.
Étape 5 : Appuyez sur le bouton ECM
Comme vous avez cliqué sur l’option Power Train, vous verrez le module de commande électronique (ECM) à l’écran. Sélectionnez-le pour découvrir d’autres options.
Étape 6 : Sélectionnez l’option Fonctionnalités spéciales
Après avoir cliqué sur le bouton ECM, vous verrez plusieurs options ici. Cependant, vous devez sélectionner l’option « Fonction spéciale ». Ici, vous verrez le bouton Learn Electric Throttle Control (ETC).
Cette fonction fonctionnera pour apprendre les tensions de position du papillon et la position AP, alors cliquez simplement sur OK.
Le processus d’apprentissage de la tension TP peut ne prendre que quelques secondes. Ce processus définira la valeur par défaut.
Étape 7 : Appuyez et maintenez la pédale d’accélérateur
Une fois que l’appareil indique que c’est fait, appuyez et maintenez la manette des gaz vers le sol. Sélectionnez ensuite OK lorsque vous êtes prêt.
Vous devrez peut-être maintenir la pédale d’accélérateur enfoncée pendant un maximum de 6 secondes pendant le traitement. Vous verrez la direction pour relâcher la pédale, quand elle apparaît, relâchez-la et appuyez sur ok.
Étape 8 : Relâchez la pédale et attendez
Ensuite, l’appareil commencera le processus de réapprentissage. Assurez-vous de ne pas appuyer sur la pédale ici pendant au moins 6 secondes. Après 6 secondes, vous verrez la notification pour terminer le processus de réapprentissage. Appuyez sur fermer et quitter. Maintenant, vous êtes prêt.
Que se passera-t-il si vous ne réapprenez pas le corps de papillon de jeep liberty ?
Si vous avez déjà pensé à laisser votre corps de papillon Jeep Liberty non calibré, il est temps d’être prudent. Faire cela peut vous conduire aux conséquences suivantes :
● Secousses et accélérations anormales
Que vous réappreniez ou non de manière adéquate les comportements PCM, les données d’instruction PCM peuvent devenir sporadiques. Dans le scénario qui en résulte, le PCM suppose que l’accélérateur se ferme et s’ouvre en permanence, et son mélange air-carburant s’adapte à cette hypothèse.
Conduire dans ces conditions peut provoquer des secousses soudaines de votre véhicule et vous pouvez également connaître de brèves périodes d’accélération transitoires même lorsque vous n’accélérez pas de manière agressive.
● Ralenti irrégulier
Si vous ne mettez pas le pied sur la pédale d’accélérateur et que le moteur tourne au ralenti, le TPS est l’une des choses qui permet à votre moteur de maintenir un régime de ralenti convenable.
Si le TPS est réglé manuellement, cependant, cela affectera la quantité de carburant arrivant au moteur et l’incitera à tourner au ralenti.
Idéalement, un moteur au ralenti devrait maintenir un régime assez stable, mais un moteur avec un TPS non calibré fonctionnera probablement de manière erratique.
● Manque de puissance
Si le PCM détermine à tort que l’accélérateur a été fermé alors que ce n’est pas le cas en réalité, il réduira le mélange air-carburant, ce qui se traduira par un moteur inefficace.
Étant donné que le PCM ne sera pas en mesure de prédire à quel point la voiture fonctionnera en conséquence, le PCM limitera la pleine puissance pouvant être produite par votre moteur.
C’est à ce moment que vous êtes le plus susceptible d’appuyer plus fort sur votre pédale d’accélérateur. Au fur et à mesure que vous augmentez le niveau de régime ou que vous passez à des vitesses successivement plus élevées, vous remarquez que votre voiture développe un retard avant de pouvoir accélérer à nouveau.
Pour que la même chose se produise dans l’autre situation, le signal TPS peut être transmis pour ajouter moins de carburant que prévu par l’ECM, ce qui pourrait entraîner une panne d’essence de votre automobile.
De ce fait, vous devrez faire le plein d’essence plus que nécessaire, et vous commencerez à remarquer une forte odeur d’essence dans votre véhicule lorsque vous le conduirez régulièrement.
Les corps de papillon Jeep Liberty doivent-ils être programmés?
Oui, vous devez reprogrammer le corps de papillon après avoir remplacé le corps de papillon électronique, effacé un voyant de vérification du moteur, débranché un câble de batterie, etc.
Eh bien, vous pouvez trouver des gens qui disent que le corps de papillon apprend tout seul après une certaine période, mais de mauvaises choses peuvent arriver à tout moment. Et personne ne se réjouit d’une situation inattendue.
Au fil du temps, l’accumulation de carbone peut s’accumuler autour de la pédale d’accélérateur, la transférant dans une position différente.
Si l’accumulation se produit progressivement, le PCM s’habitue à la nouvelle position. Cependant, si la batterie meurt ou si vous la retirez pour travailler sur votre véhicule, le PCM se rétracte dans sa position précédente.
Le PCM écrase les paramètres précédents s’il subit un service de remplacement, en ignorant les facteurs adaptatifs. Si vous ne réapprenez pas le corps de papillon, le PCM utilisera la lecture de ralenti normale comme référence.
Il peut attendre deux ou trois jours ou même une semaine pour apprendre par lui-même le ralenti normal. Pendant cette période, vous pouvez rencontrer un ralenti irrégulier, des secousses et une puissance d’accélération insuffisante.
FAQ.
Maintenant, jetez un coup d’œil à quelques questions fréquemment posées concernant le processus de réapprentissage du corps de papillon sur Jeep Liberty. Obtenir des réponses à ces questions vous aidera à découvrir les réflexions communes aux passionnés de Jeep du monde entier.
Combien de temps faut-il à l’ECU Jeep Liberty pour réapprendre l’accélérateur ?
Cela peut prendre généralement 15 à 30 minutes. Si rien ne se produit après cette période, un code de problème de diagnostic (DTC) sera reçu par le PCM de l’automobile et un code d’erreur y sera stocké.
Comment réinitialiser le calculateur Jeep Liberty ?
Pour ce faire, enclenchez les bornes de la batterie et démarrez le véhicule (en tournant la clé pour démarrer) trois fois. Rebranchez la batterie et redémarrez l’ordinateur pour le réinitialiser.
Les partisans de cela pensent également que la réinitialisation reflète l’état de fonctionnement de l’automobile au cas où l’ordinateur EFI vérifierait l’oxygène d’échappement et les émissions polluantes.
Quand faut-il réinitialiser le calculateur de sa jeep liberty ?
Réinitialiser le calculateur de votre Jeep Liberty peut être nécessaire après avoir effectué toute réparation ou remplacement majeur, notamment concernant le boîtier papillon, le capteur d’oxygène, etc. Cependant, certaines personnes pensent que ce n’est pas un peu « sauveur » en effet.
Combien ça coûte de recalibrer un corps de papillon?
Si vous visitez un atelier de réparation, vous devrez payer environ 100 à 150 dollars pour que votre mémoire soit faite. Cependant, si vous vous rendez chez le concessionnaire, vous serez facturé environ 200 $.
Les concessionnaires facturent le plus souvent une heure dans ce domaine de travail. Le travail ne prend généralement pas beaucoup de temps. Concernant 1 heure, la plupart des ateliers de réparation peuvent facturer.
Un filtre à air encrassé peut-il causer des problèmes de boitier papillon sur Jeep Liberty ?
La saleté et les débris peuvent s’accumuler dans le conduit d’admission ou le boîtier de papillon des gaz, entraînant des problèmes de pression d’air et des problèmes de système observables. Des commandes d’accélérateur défectueuses peuvent entraîner des différences de température de l’air dans la dynamique du système, ce qui peut entraîner une conduite et une accélération lentes.
Derniers mots
Nous avons atteint le bas de notre guide. Avant de partir, nous voulons mentionner une chose. Oui, vous pouvez emmener votre Jeep dans un atelier de réparation à tout moment, mais compte tenu du coût de l’entretien, l’approche d’un processus de bricolage pourrait être la décision la plus sage jusqu’à présent.
Si vous avez appris à réapprendre le corps de papillon sur Jeep Liberty avec succès, ce sera notre plus grande réussite. Si vous n’êtes pas assez confiant, n’hésitez pas à vous faire aider par des professionnels ou à emmener votre véhicule chez un réparateur.
