Comment régler la synchronisation sur Jeep 4.0 (Guide utile)

Un bon calage de l’allumage est très important si vous voulez conduire une jeep et que vous voulez qu’elle dure assez longtemps. Il assure le bon mélange carburant-air de votre moteur. Vous devez régler le bon moment de distribution sur votre jeep si vous voulez une aventure sans problème. Alors, comment régler le chronométrage sur jeep 4.0?

Vous devez commencer par ouvrir le bloc moteur et accéder aux ressorts de soupape. Trouvez la poulie de vilebrequin avec le carter de distribution pour aligner les marques. Ensuite, vous devez prendre le distributeur et installer le rotor dessus. Changer la position du rotor sur le bloc moteur. Et enfin, sécurisez les connexions électriques et replacez le couvercle de soupape.

Un calage d’allumage inapproprié est une terrible nouvelle pour votre jeep. Cela vous donnera des performances médiocres et plusieurs problèmes au cours de votre aventure.

Distribution du distributeur Jeep 4.0

Avant toute chose, il faut apprécier l’effet stimulant d’un distributeur sur votre jeep. Sinon, le problème ne vous semblera pas grave.

Nous savons que le calage de l’allumage est essentiel pour brûler le carburant dans le bon rapport. Cependant, le rôle d’un distributeur est également crucial. Il génère le signal d’allumage lorsque l’équilibre air-carburant est optimal. Ensuite, le distributeur distribue le même signal à tous les cylindres.

Par conséquent, si le calage du distributeur n’est pas parfait, le cylindre et la soupape de carburant perdront leur rythme. En conséquence, votre jeep fournira des performances médiocres, une mauvaise consommation de carburant, une perte de puissance soudaine et des problèmes de pré-allumage.

Prendre soin de la chaîne de distribution

Comme vous savez maintenant le rôle important du calage du distributeur sur votre moteur, vous devez en prendre soin. Voici quelques conseils pour vous mettre au courant.

• Prenez toujours bien soin du moteur. Vous avez déjà connu l’effet direct du calage du distributeur sur la machine. Assurez-vous donc que la santé du moteur est toujours optimale.
• Les vieilles huiles créent toujours des problèmes dans le moteur, et un timing inapproprié en fait partie. Assurez-vous de changer l’huile moteur selon un calendrier standard.
• Encore une fois, les huiles moteur bon marché peuvent entraîner un mauvais calage de l’allumage et créer un déséquilibre dans le rapport air-carburant. Par conséquent, utilisez toujours des huiles moteur de bonne qualité.
• Bien qu’un filtre à huile ait des coûts supplémentaires, il peut séparer les déchets et les impuretés de l’huile. Ces débris sont nocifs pour votre moteur et un filtre à huile peut être votre sauveur.
• La lubrification est également cruciale pour le calage de l’allumage. Par conséquent, vous devez maintenir un niveau d’huile approprié dans le moteur. Sinon, un mauvais temps d’allumage vous causera des problèmes.

Changement de calendrier

Même après avoir pris ces précautions, votre distributeur peut mal fonctionner. Ensuite, vous devez remplacer le calendrier. Bien que ce soit très gênant, changer le timing en vaudra la peine si vous voulez que votre jeep fonctionne dans de bonnes conditions.

Ci-dessous quelques cas où vous pourriez avoir besoin de changer le calage de votre jeep 4.0.

• Les ratés d’allumage du moteur sont une raison apparente d’un mauvais timing. Lorsque le timing ne peut pas gérer le stress ou s’étirer, le moteur a des ratés. Par conséquent, vous devez modifier la synchronisation lorsque vous remarquez les signes d’un raté d’allumage du moteur.
• En règle générale, la synchronisation ne fait pas de bruit pendant le fonctionnement. Si vous remarquez un bruit provenant du calage, cela indique une faible pression d’huile. Mais lorsque la pression d’huile est normale et que le son ne disparaît pas, vous devez modifier le timing.
• Le démarrage difficile est un problème répandu, et de nombreuses raisons peuvent en être la cause. Le mauvais fonctionnement du timing du distributeur en fait partie. Donc, vous devez changer le timing pour éviter un démarrage difficile.
• La lampe de poche du moteur peut facilement détecter le problème de synchronisation. Allumer et éteindre à plusieurs reprises indique que vous devez vérifier la synchronisation du distributeur.

Comment régler la synchronisation sur Jeep 4.0 : 13 étapes à suivre

La mise en place du timing est un processus un peu complexe. Mais si vous suivez quelques instructions étape par étape, vous serez en mesure de configurer le minutage avec succès. Voici les étapes à suivre :

Étape 1 : Retrait des pièces et accès au moteur

Il peut sembler difficile pour un débutant de retirer les pièces et d’atteindre le moteur. Mais d’abord, retirez la machine de votre jeep avec l’alternateur, le radiateur et le tendeur.

Cela aidera à atteindre assez facilement le timing du distributeur. Et assurez-vous de ne pas retirer les pièces inutiles, sinon il y aura des tracas supplémentaires.

Étape 2 : Venez à The Harmonic Balancer

Maintenant, vous devez retirer l’équilibreur d’harmoniques. Mais ce ne sera pas facile à cause de son poids. Par conséquent, vous aurez besoin d’un outil d’extraction de boulon spécial pour retirer le boulon du vilebrequin, puis utilisez un dispositif de traction ou un extracteur pour retirer l’équilibreur harmonique.

Vous devez vous assurer que l’équilibreur reste en sécurité tout en le retirant du moteur. Sinon, une telle perte sera regrettable pour vous.

Étape 3 : Retrait de la couverture

Lorsque vous retirez l’équilibreur harmonique, vous verrez un revêtement. Utilisez l’extracteur de boulon pour retirer les boulons de fixation au couvercle. Maintenant, la couverture s’enlèvera assez rapidement.

Les boulons sont de formes différentes. Assurez-vous donc d’avoir tous les types d’extracteurs ou une clé pour ajuster la taille des boulons.

Étape 4 : Marquez sur le corps du distributeur

Maintenant, la tâche principale commence. Découvrez la position terminale des fils de bougie et marquez la première position des fils de bougie sur le corps du distributeur. Cela aide à connecter davantage les raccords électriques et à remettre le chronométrage à sa place.

Étape 5 : Les ressorts de soupape

Vous avez besoin d’accéder aux chaînes de vannes. Alors, commencez à retirer le couvercle de soupape et le capuchon du distributeur. Après cela, vous remarquerez les cordes de valve.

Étape 6 : Marquage de la ligne

Procurez-vous maintenant une clé à douille (19 mm) pour faire tourner le vilebrequin. Vous remarquerez un zéro (0) sur le carter de distribution. Alors, assurez-vous que la poulie s’aligne avec cette marque.

Cela aidera à vérifier la position du piston (piston numéro 1). Le piston doit être au PMH, qui est attaché à la course de compression. Vous pouvez également vous assurer que les chaînes de soupapes lorsque vous remarquez que les cylindres numéro 1 sont relâchés.

Vous devez faire tourner la manivelle dans le sens opposé (360 degrés) pour comprimer les ressorts de soupape. Cette compression va ouvrir les soupapes situées en bout de course d’échappement.

Étape 7 : Installez le rotor

N’oubliez pas les marques lors du retrait du capuchon du distributeur ! Vous devez vérifier ces marques et voir si le rotor est proche de ces marques.

Mais sinon, encore une fois, vous devez retirer les boulons du bloc moteur pour retirer le distributeur. Lorsqu’il tourne librement, arrêtez de tirer.

Faites maintenant pivoter le corps pour aligner le rotor. La rotation doit être de 3 cm dans le sens des aiguilles d’une montre et doit commencer à partir des capteurs de position de la came. Vous devez passer la borne de fil de la fiche numéro 1 dans une direction avancée ou dans le sens des aiguilles d’une montre.

Étape 8 : Corrigez la position du distributeur

Vous devez vous assurer qu’un joint de distributeur est installé dans le bloc moteur. Et maintenant placez le distributeur à l’intérieur du bloc moteur.

Si vous n’avez pas de joint installé pour le distributeur, il y aura un problème pour fixer la position du distributeur.

Étape 9 : La position 4 heures

Lorsque vous fixez la position du distributeur, vous devez vous assurer visuellement que l’oreille du boîtier du distributeur s’adapte au trou de serrage.

Si ce n’est pas le cas, vous devez retirer à nouveau le chronométrage et répéter jusqu’à ce que l’oreille soit dans sa position exacte. Après cela, faites tourner le rotor dans une position à 4 heures pour régler le distributeur.

Étape 10 : Assurez-vous de la position du distributeur

Maintenant, vous devez vous assurer que le distributeur est correctement placé dans sa position ou non. C’est parce que le mauvais endroit ne sera pas bon et ne sera pas très utile pour le calage de l’allumage.

Par conséquent, faites glisser doucement le distributeur à l’intérieur du bloc moteur et voyez s’il repose ou non. En attendant, l’engrenage de maintien doit être maintenu aligné sur le trou pour le régler avec le bloc moteur.

Étape 11 : Alignement des pales du rotor

Cela peut sembler délicat, mais vous devez maintenir l’alignement de la pale du rotor, du distributeur et du rotor.

La position du rotor doit être à 5 heures avec les pales du rotor. Et ces pales de rotor doivent être alignées avec la marque du boîtier du distributeur. Le repère est situé à l’emplacement du premier câble de bougie avec le capuchon du distributeur.

Étape 12 : Boulonnage du distributeur

Après vous être assuré que toutes les oreilles du boîtier sont en position avec les trous de serrage, vous devez boulonner les bords. Alors, installez le boulon de serrage du distributeur pour le maintenir enfoncé. Répétez le même processus pour le bouchon du distributeur. Utilisez la clé pour serrer les boulons.

Après cela, vous devez installer les connecteurs électriques. Il y a aussi un ventilateur de refroidissement électrique, des câbles de batterie, un carénage, etc. Connectez tous ces câbles qui sont liés au distributeur.

Étape 13 : Remplacement du couvercle de soupape

Lorsque le distributeur est sécurisé, vous pouvez enfin fixer le couvercle de soupape. Voila ! Et tu as fini.

Quelques considérations supplémentaires

L’utilisation d’une lampe stroboscopique est bénéfique pour connaître les conditions du distributeur, qu’il soit dans la bonne direction ou non. Vous aurez toujours besoin d’un nouveau joint comme carter de distribution et du joint d’huile avant pour le couvercle.

Comme la méthode est entièrement mécanique, assurez-vous de ne pas faire d’erreur lors du réglage du timing. Sinon, vous devrez peut-être commencer par la première étape juste pour une simple erreur.

Que faire sans lampe stroboscopique ?

Une lampe stroboscopique vous indique toujours l’état du calage du distributeur et si le calage de l’allumage est erroné ou non. S’il n’y a pas de voyant d’allumage à indiquer, que ferez-vous ?

Vous devez suivre quelques étapes alternatives pour vérifier le calage du moteur. Voici comment:

Étape 1 : Retournez le moteur

Tout d’abord, vous devez retourner le moteur et débrancher toutes les prises simultanément. Cela aidera à faire tourner le moteur assez rapidement sans aucune aide mécanique.

Vous pouvez utiliser une barre de disjoncteur et une grande douille dans la tâche. Mettez maintenant votre doigt dans le trou de la bougie.

Étape 2 : course de compression TDC

Vous devez mettre votre doigt sur la course de compression et sentir toute pression monter ou non. Eh bien, le processus ne peut pas être fait seul. Vous pouvez demander de l’aide à vos amis ou à vos frères et sœurs.

N’importe quel bâton ou métal au lieu d’un doigt n’aidera pas beaucoup et peut souvent vous induire en erreur sur la pression.

Étape 3 : Nouvelle marque TDC

Lorsque vous vérifiez que le moteur atteint le PMH de la course de compression, vous devez vérifier les alignements des marques TDC. Utilisez un pointeur pour vérifier ces marques.

Ces marques indiquent que la chaîne de distribution de votre moteur est totalement foirée. Par conséquent, vous devez trouver de nouvelles marques TDC. Les nouvelles marques sur l’équilibreur harmonique doivent être claires afin que vous puissiez les utiliser à l’avenir.

Étape 4 : Marquez sur le distributeur

Trouvez la position de la tour de la bougie d’allumage numéro 1 sur le capuchon du distributeur et marquez-la de manière appropriée. Après cela, retirez le couvercle pour créer un chemin pour le rotor afin qu’il puisse passer par la marque sur le corps du distributeur.

Si le rotor ne peut pas suivre les marques, le distributeur peut être défectueux.

Étape 5 : Configurer l’alignement

Si vous décidez de déplacer le distributeur pour vérifier s’il est défectueux ou non, vous devez mettre en place l’alignement. Alors, sortez le distributeur et rappelez-vous le marquage sur le corps du distributeur.

Alignez ensuite l’arbre du distributeur et utilisez la fente de la pompe à huile pour entraîner le distributeur. Enfin, placez le distributeur selon ces repères précédents.

Conclusion

Le bon timing est un besoin criant si vous voulez que votre jeep fonctionne à sa pleine capacité. Donc, vous devez configurer le timing sans aucune erreur. Maintenir le timing de votre jeep n’est pas très difficile. Vous pouvez rencontrer des problèmes. Mais avec nos instructions sur calage du distributeur jeep 4.0, vous pouvez désormais facilement régler et maintenir le chronométrage de votre jeep. Les brefs détails vous aideront à définir le timing même si vous êtes débutant. Bonne chance avec ton travail!