Le joint principal arrière est l’un des joints les plus importants de votre voiture. Et vous ne devez pas vous attendre à ce qu’il fuie tant que vous ne faites pas tomber votre moteur ou votre boîte de vitesses, car sa réparation nécessite le démontage du moteur ou de la transmission.
Une fracture à l’intérieur du moteur ou sur un composant lié au moteur est la cause la plus fréquente de défaillance du joint principal arrière. Chez un concessionnaire, cela peut coûter entre 600 $ et 900 $ ou plus.
Dans cet article, je vais passer en revue les symptômes d’une fuite du joint principal arrière, leurs causes et comment les réparer. Lisez jusqu’à la fin pour connaître la procédure de remplacement et quels autres facteurs entrent en jeu
Sommaire
Quelles sont les causes d’une défaillance du joint principal arrière Jeep 4.0 ?
Le joint principal arrière peut fuir en raison de diverses circonstances. Examinons rapidement les raisons qui pourraient entraîner la déformation ou la dégradation du joint de vilebrequin arrière.
État de l’huile moteur : L’utilisation d’un type d’huile moteur inapproprié ou un niveau d’huile bas sont deux conditions susceptibles de provoquer une fuite du joint de vilebrequin arrière.
Les additifs chimiques contenus dans la plupart des huiles moteur peuvent endommager les joints du moteur. Les joints se dégraderont si vous remplacez fréquemment votre huile et s’useront également avec le temps, tout comme les tampons d’huile.
La lèvre intérieure qui engage le vilebrequin se dessèche et devient rigide, rendant le joint de vilebrequin inefficace.
Palier principal usé :Le vilebrequin pendra à l’intérieur du roulement si le roulement principal est défectueux ou usé, tendant et déplaçant le joint de vilebrequin arrière pendant que le moteur tourne.
Cela indique généralement un palier principal usé dans votre moteur. Si tel est le cas, vous êtes dans une réparation majeure qui vous obligera à reconstruire le moteur de votre véhicule ainsi qu’à remplacer de nombreuses autres pièces endommagées, y compris le joint de vilebrequin arrière.
État du vilebrequin :La lèvre d’étanchéité du vilebrequin arrière entre directement en contact avec le vilebrequin. Par conséquent, la surface du vilebrequin sur laquelle repose le joint intérieur est cruciale. Une fuite peut être causée par l’usure ou des défauts sur le vilebrequin. L’installation d’un kit de manchon sur la surface la restaurera.
Système PVC obstrué ou défectueux :Lorsqu’il y a trop de pression du carter, la lèvre intérieure du joint de vilebrequin arrière roule sur l’arbre, entraînant le joint sur le vilebrequin et le faisant finalement gonfler, entraînant une fuite d’huile.
Qu’est-ce qui peut causer une pression excessive dans le carter? La pression du carter augmentera en raison d’un système de ventilation positive du carter (PCV) bloqué ou défectueux, ce qui peut entraîner l’expulsion du joint.
Un soufflage excessif du moteur causé par des segments de piston défectueux ou usés peut également augmenter la pression du carter, provoquant une défaillance du joint et des fuites d’huile si vous avez un moteur turbocompressé ou suralimenté.
Problèmes de désalignement : Des problèmes avec l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses ou une plaque flexible cassée peuvent exercer une pression sur le joint de vilebrequin arrière, que vous ayez une transmission manuelle ou automatique.
Sur une transmission automatique, assurez-vous que la plaque flexible n’est pas endommagée. Vérifiez l’arbre d’entrée sur les boîtes de vitesses manuelles.
Revêtement de joint : Le revêtement en polytétrafluoréthylène de certains joints arrière de vilebrequin est destiné à être monté à sec. La lèvre intérieure du joint reposera sur une couche de PTFE transmise par le joint au vilebrequin.
Le PTFE est plus résistant à l’usure et assure une meilleure étanchéité que le Viton ou les composés de silicone. Si le joint est recouvert d’huile lors de l’installation, des fuites se produiront rapidement.
Symptômes d’une défaillance du joint principal arrière Jeep Rear 4.0
En raison de l’emplacement de ce joint, l’identification et la réparation d’une fuite d’huile sont difficiles et prennent du temps. Certaines indications et symptômes apparaîtront, comme pour tout autre composant mécanique, pour alerter le conducteur d’un joint de vilebrequin arrière défectueux ou qui fuit.
Flaques d’huile : Les éclaboussures d’huile sur le sol du garage ou l’allée sont l’indicateur le plus courant d’un joint de vilebrequin arrière cassé. Des flaques d’huile peuvent apparaître lorsque la voiture est garée pendant une période prolongée ou lors d’un déplacement.
L’huile, en revanche, peut fuir d’une variété de composants du moteur. Avant de supposer que la fuite d’huile provient du joint principal arrière, c’est une bonne idée de déterminer d’où vient l’huile.
Fumée sous le véhicule : Un joint de vilebrequin arrière qui fuit peut fréquemment s’écouler dans l’échappement, provoquant une fumée sous le véhicule. Vous devriez être en mesure de faire la différence entre la fumée sous la voiture et la fumée de l’échappement dans tous les cas.
La fumée de l’échappement indique que le moteur consomme trop d’huile plutôt qu’une fuite de joint de vilebrequin arrière.
Accumulation de saleté et de débris : Les fuites d’huile fonctionnent comme de la colle. La saleté et les débris de l’allée se fixent aux zones couvertes d’huile lorsque vous avez une fuite de joint de vilebrequin arrière. L’accumulation de saleté et de débris est un symptôme précoce d’un composant qui fuit.
En général, si vous observez de la saleté et des débris s’accumuler entre la transmission et le moteur, c’est le signe d’un joint de vilebrequin arrière qui fuit. Pour arrêter la fuite à ce stade, vous aurez besoin d’un scellant de fuite de joint principal arrière.
Estimation du coût de remplacement d’un joint principal arrière Jeep 4.0
Le sceau est crucial, quelle que soit la substance employée dans sa création. Son but est de garder l’huile à sa place et elle doit généralement être remplacée lorsqu’elle rétrécit ou se détériore.
Le coût d’un joint principal arrière se situe normalement entre 600 $ et 900 $, avec des frais de service d’environ 550 $ à 820 $ inclus dans le coût total.
Comment remplacer le joint principal arrière ?
Un joint principal arrière qui fuit peut être désastreux pour votre voiture. Si vous avez une fuite d’huile dans cette zone, vous devrez agir rapidement pour arrêter la fuite avant qu’elle n’endommage gravement votre moteur.
Si le joint a rétréci, s’est légèrement détérioré ou s’est déformé à la suite de vidanges d’huile irrégulières, vous n’avez pas besoin d’y consacrer beaucoup de temps. Si tel est le cas, le joint doit simplement être reconditionné plutôt que remplacé.
Suivez ces étapes pour remplacer le joint principal arrière :
Étape 1 : Déconnectez la batterie
Parce que vous devrez retirer le démarreur, vous devrez débrancher le connecteur négatif de la batterie. Débranchez le connecteur de la batterie pour éviter un choc électrique ou un court-circuit.
Étape 2 : Retirez la transmission
Avant de retirer la transmission, certaines voitures nécessitent le retrait de composants critiques tels que le système d’échappement et l’arbre de transmission.
Retirez tous les obstacles qui vous empêchent de retirer la transmission. Vous devrez détacher le convertisseur de couple de la plaque flexible si vous travaillez sur une voiture automatique.
Avec la taille de douille et la poignée à cliquet appropriées, retirez les boulons du convertisseur de couple un à la fois. Tournez le moteur dans le sens des aiguilles d’une montre après avoir perdu le premier boulon jusqu’à ce que le second apparaisse. Perdez le prochain boulon, puis répétez le processus jusqu’à ce que tous les boulons aient été perdus.
Étape 3: Retirer le volant
Vous devrez retirer l’embrayage et le volant moteur si vous avez une voiture à boîte de vitesses manuelle. Si vous avez une transmission automatique, cependant, vous devrez retirer la plaque flexible.
Étape 4 : Retirez les boulons du joint principal arrière
Le joint principal arrière doit être retiré après le retrait de la boîte de vitesses, de l’embrayage et de la plaque flexible. Desserrez et retirez les boulons de carter qui relient le carter au boîtier de joint de vilebrequin arrière si vous les voyez.
Le boîtier de joint de vilebrequin arrière est fixé au bloc moteur avec des attaches de 10 mm ou 12 mm. Retirez le logement du joint en retirant ces boulons. Le boîtier peut être difficile à retirer ; retirez-le à l’aide d’un tournevis à tête plate.
Étape 5 : Retirez le joint de vilebrequin arrière
Le joint principal arrière peut également être difficile à retirer du boîtier – soulevez-le lentement et retirez-le du boîtier.
Étape 6 : Comparez le nouveau joint
Mettez les anciens et les nouveaux joints côte à côte et comparez-les. Vérifiez que les diamètres intérieur et extérieur du nouveau joint sont les mêmes que l’ancien.
Étape-7 : Installez le nouveau joint principal arrière
Nettoyez soigneusement le logement du joint. Retirez les vieux débris de joint du boîtier avec un grattoir à joint. Placez le joint dans le boîtier et martelez-le uniformément. N’oubliez pas d’appliquer de l’huile sur le joint. Appliquez une légère couche de mastic sur la surface une fois le joint installé.
Étape 8 : Installez le boîtier du joint principal arrière
Installez le boîtier de joint et serrez les boulons ainsi que les boulons du carter. Réinstallez tout ce que vous avez supprimé précédemment en utilisant l’approche inverse.
Derniers mots
À la lumière de cela, vous devez constamment être à l’affût des signes de fuite du joint principal arrière et réagir rapidement si vous en découvrez un. Remplacer un joint principal arrière, à moins que vous ne soyez un réducteur, peut être un processus difficile. Même si la procédure est dure, ce n’est pas impossible. Vous pouvez l’accomplir vous-même avec une quantité substantielle de temps et de travail. Mettez toujours la sécurité en premier tout en essayant d’économiser les frais de réparation.
