Vous avez peut-être trouvé des bruits inhabituels provenant de l’arbre de sortie de votre voiture ou vous avez peut-être vu des fuites des boîtes de transfert. Ces symptômes indiquent que vous avez un problème de joint d’arbre de sortie avant de boîte de transfert.
Cependant, si vous rencontrez ces problèmes, votre joint d’arbre de sortie avant doit être réparé ou remplacé. Parcourez cet article si vous avez besoin de savoir comment remplacer le joint d’arbre de sortie.
Ici, nous avons fourni une idée complète du remplacement de l’arbre de sortie avant de la boîte de transfert.
Sommaire
Qu’est-ce qu’un joint d’arbre de sortie avant de boîte de transfert ?
Le joint d’arbre de sortie avant est placé sur le côté avant de la boîte de transfert. Le joint d’arbre bloque les liquides provenant des boîtes de transfert. S’il ne le fait pas, le niveau de liquide peut baisser. Le liquide peut causer de graves dommages aux pièces du moteur de la voiture, qui ont besoin d’huile, de liquide ou de lubrifiant pour fonctionner correctement.
Comment savez-vous que le remplacement du joint d’arbre de sortie avant de la boîte de transfert est nécessaire ?
Chaque erreur mécanique de votre voiture montrera des symptômes. L’erreur de l’arbre de sortie de la boîte de transfert est également similaire. Bien qu’il n’y ait que quelques façons de comprendre l’état réel du puits, vous pouvez observer les suivantes.
1. Fuite de liquide
L’un des principaux symptômes du problème de la boîte de transfert de l’arbre de sortie est la fuite de liquide. Pendant la conduite ou à l’arrêt, vous pouvez voir les liquides sortir du joint d’arbre de sortie.
2. Le véhicule peut sauter et sortir
L’un des symptômes du problème d’arbre de sortie est que votre véhicule va commencer à sauter. Si votre arbre de sortie est problématique, les liquides à l’intérieur de la boîte de transfert diminueront progressivement.
Les pièces qui nécessitent une lubrification ne recevront pas suffisamment de matériaux. Les lubrifiants entraîneront des pièces cassées à l’intérieur de la boîte de transfert. Et enfin, votre véhicule sautera à l’intérieur et à l’extérieur à cause de cela.
3. Difficulté à passer les vitesses
Une autre façon d’identifier les problèmes de boîte de transfert est d’avoir des difficultés à changer de vitesse. Les liquides à l’intérieur de la boîte de transfert sont nécessaires pour passer la vitesse manuelle ou automatique de votre véhicule. Le manque de ces types de lubrifiants causera ce problème.
4. Bruit de grincement inhabituel
Vous pouvez entendre un grincement inhabituel de votre véhicule si une erreur d’arbre de sortie se produit. Comme il y aura un manque de lubrifiants, les métaux de vos véhicules qui fonctionnent correctement avec des fluides auront beaucoup de friction entre eux. Ce frottement provoquera le grincement.
Comment remplacer un joint d’arbre de sortie avant ?
Au départ, vous devez savoir que le remplacement du joint d’arbre de sortie est un travail tout à fait pratique et nécessite l’intervention d’un expert. Cependant, si vous êtes suffisamment confiant pour effectuer la tâche, vous pouvez utiliser les étapes suivantes pour le remplacement.
Étape 1 : Placer votre véhicule
Le placement de votre véhicule est la première étape du remplacement du joint d’arbre de sortie avant de votre boîte de transfert. Dans cette étape, vous devez placer votre véhicule correctement afin de pouvoir accéder facilement à l’avant de la boîte de transfert. Dans le même temps, le véhicule doit être maintenu dans une position fixe pour les mouvements indésirables.
Tout d’abord, montez la partie avant de votre véhicule avec une béquille. Munissez ensuite les deux roues arrière de cales à l’avant et à l’arrière. Les cales donneront de la fermeté au véhicule et n’avanceront ni ne reculeront pendant que vous travaillez.
Étape 2 : identification de la position du connecteur
Plusieurs connecteurs sont utilisés pour connecter les transmissions des boîtes de transmission et de transfert. Ces connecteurs comprennent la bride, l’étrier, l’arbre de transmission, etc.
Comme vous devez réinstaller ces connecteurs, il est nécessaire d’identifier leurs positions primaires. Sinon, vous risquez d’oublier la position réelle et de la réinstaller de manière incorrecte. Par conséquent, marquez les emplacements de ces connecteurs.
Étape 3 : Retrait de l’arbre d’entraînement de sortie et de la culasse
Maintenant, vous devez retirer l’arbre de transmission avant. Tout d’abord, retirez les boulons qui le relient et retirez délicatement l’arbre. Veillez à conserver les chapeaux de palier lors de la séparation du joint universel.
S’il se déloge et tombe, il peut être endommagé. Par conséquent, tapez sur la bride de l’arbre d’entraînement. Il deviendra lâche et facilement amovible.
Ensuite, retirez les écrous de la chape avec une clé à pipe, un support d’entraînement et une douille qui maintient la chape de l’arbre. Après cela, retirez le joug avec un extracteur.
Étape 4 : Retrait du joint d’étanchéité de l’arbre de sortie avant
Vous devez retirer le joint d’huile de sortie avec un extracteur de joint d’huile. Tirez le sceau doucement et doucement, petit à petit. Sinon, vous risquez de casser l’endroit autour du joint d’arbre.
Étape 5 : Nettoyage de la surface du joint
Après avoir retiré le joint d’arbre, vous devez nettoyer la surface d’étanchéité. Vous pouvez utiliser différents solvants pour nettoyer la surface d’étanchéité. Les solvants couramment utilisés sont l’alcool, l’acétone, le nettoyant pour freins, etc. Vous pouvez également utiliser tout autre solvant avec l’avis d’un expert en entretien.
Cependant, assurez-vous de ne pas conserver de solvant à l’intérieur de la boîte de transfert après le nettoyage. Le solvant se mélangera plus tard avec les lubrifiants de la boîte de transfert. Par la suite, cela peut endommager les pièces du véhicule.
Étape 6 : Installation du nouveau joint
À ce stade, vous pouvez installer un nouveau joint d’arbre. Mais donnez de la graisse ou de l’huile sur la position du joint d’huile. Ensuite, placez soigneusement le sceau à sa place réelle et attendez que le sceau se maintienne à sa place.
Après cela, tapotez doucement le sceau avec un marteau. Il est préférable d’utiliser le marteau dans un motif entrecroisé.
Étape 7 : Réinstallation de la culasse de l’arbre de sortie
Maintenant, appliquez de la graisse sur les zones de joug où le Seal roulera. Vous pouvez également mettre un peu de graisse à l’intérieur de la culasse. Ensuite, placez la fourche de l’arbre de sortie à sa place, que vous avez marquée précédemment lors du retrait.
De même, placez les écrous de joug comme vous l’avez fait avec une clé à pipe en l’ouvrant. Serrez suffisamment les écrous conformément aux spécifications.
Étape 8 : Réinstallation de l’arbre de transmission
Vous souvenez-vous des zones que vous avez spécifiées lors du retrait de l’arbre de transmission ? Installez l’arbre d’entraînement en fonction des zones marquées et serrez les boulons selon les besoins et les spécifications.
Étape 9 : Vérification de l’état du lubrifiant
Maintenant, vérifiez le niveau de liquide à l’intérieur de la boîte de transfert. Si le montant est inférieur au niveau standard, remplissez-le.
Étape 10 : Retrait des chandelles et des cales de roue
Vous avez déjà terminé le remplacement du joint d’arbre de sortie avant de votre boîte de transfert. Mais vous devez retirer les chandelles et les cales de roue que vous avez placées pour fixer la position du véhicule.
Combien coûte le remplacement d’un joint d’arbre de sortie de boîte de transfert ?
Le coût de remplacement d’un joint d’arbre de sortie de boîte de transfert varie en fonction de la catégorie de voiture. De plus, le prix peut varier en fonction de l’endroit et du magasin où vous achetez votre joint d’arbre.
Cependant, le coût estimé pour un Jeep Liberty 2007 est d’environ 192 $. Pour la Ford Expedition 2011, le coût est d’environ 455 $.
Le Chevrolet Silverado 1500 2006 coûtera environ 373 $. Le Lexus GX470 2008 coûtera environ 883 $ et le BMW X3 2009 coûtera environ 199 $.
Est-il sûr de conduire avec un mauvais joint d’arbre de sortie avant de la boîte de transfert ?
Non, il n’est ni sûr ni rentable de conduire avec un mauvais joint d’arbre de sortie avant de la boîte de transfert.
Les pièces de votre véhicule peuvent recevoir peu de lubrifiants en raison d’un mauvais joint d’arbre. Mais si vous continuez à conduire dans cet état, les pièces de votre véhicule pourraient s’endommager gravement en raison de la corrosion et du frottement du métal. Au final, cela vous coûtera plus cher.
De plus, votre véhicule peut même s’arrêter pendant que vous voyagez. Ces situations seront plus difficiles à gérer car vous ne disposerez peut-être pas des installations adéquates pour résoudre votre problème.
FAQ.
Bien que la plupart des problèmes et des questions liés à l’arbre de sortie aient déjà été discutés, quelques autres questions liées aux joints d’arbre sont fréquemment posées. Ces questions sont répondues ci-dessous.
Combien de temps dure un joint de transmission ?
Un véritable critère pour une étanchéité de transmission durable est un bon entretien. Si vous effectuez un entretien régulier, la durée de vie augmentera.
L’arbre de sortie de transmission durera généralement environ 30 000 à 40 000 milles. De plus, avec un entretien approprié, le fonctionnement moyen du joint de transmission est de 1,50,00 – 2,00,000 miles.
Y a-t-il un joint entre la transmission et la boîte de transfert ?
Un adaptateur appelé joint se trouve entre la transmission et la boîte de transfert. Il est également appelé joint d’adaptateur de boîte de transfert.
Les scellants de fuite de transmission fonctionnent-ils ?
Oui, les scellants de fuite de transmission fonctionnent. Ils peuvent sceller les zones de fuite et éviter les fuites de liquides de transmission, d’huiles et de lubrifiants.
Certains scellants de fuite de transmission courants sont Blue Devil Transmission Sealer, Lucas Transmission Fix, Miller’s Oils stop leak, Gold Eagle’s No leak et Transmission Stop leak.
Cependant, il serait préférable que vous n’utilisiez pas les vendeurs pendant une période prolongée.
Conclusion
Si vous avez une voiture, vous devez faire un entretien régulier. C’est la vraie règle. Sinon, des erreurs mécaniques, de moteur ou de boîte de transfert se produiront. En fin de compte, vous devez souffrir. Cependant, il n’est pas surprenant que même après un entretien et un service réguliers, le problème puisse également survenir.
De plus, des erreurs compliquées telles que le joint d’arbre de sortie de la boîte de transfert peuvent également se produire soudainement. Ne paniquez dans aucune situation. Essayez d’abord de trouver le problème et suivez les étapes de solution décrites dans cet article.
Cependant, si vous sentez que vous n’êtes pas en mesure de supporter la charge, alors sans plus tarder, faites appel à un expert en entretien et résolvez le problème. De plus, si vous pouvez deviner le problème tôt, n’attendez pas que le problème s’aggrave. Résolvez le problème le plus tôt possible.
