L’arbre de transmission du Jeep Wrangler comprend plusieurs composants, notamment des joints universels, des culasses et d’autres pièces importantes. Lorsque l’arbre d’entraînement tombe en panne, c’est parce que l’un de ces composants est en panne.
Les défaillances se produisent généralement en raison de l’usure ou des dommages dans le joint universel. Un manque d’entretien, tel qu’un manque de lubrification, peut également jouer un rôle dans la défaillance de l’arbre de transmission.
Quelle que soit la cause, le cliquetis est l’un des symptômes les plus courants de défaillance de l’arbre de transmission. Lorsque les symptômes apparaissent, vous devez examiner plusieurs parties de l’arbre de transmission et en trouver la raison.
Dans cet article, nous allons identifier les raisons d’une défaillance de l’arbre de transmission, en parler en détail, et vous indiquer ce que vous pouvez faire si vous avez un problème de claquement dans votre Jeep Wrangler.
Sommaire
Pourquoi l’arbre de transmission de ma Jeep Wrangler clique-t-il ?
Le clic est une chose courante pour n’importe quel véhicule, y compris le Jeep Wrangler. Néanmoins lorsque cela provient d’un endroit précis dans la voiture, on peut être plus précis sur les raisons.
Pour être plus précis sur les raisons du problème de cliquetis dans le Jeep Wrangler, nous devons identifier chaque composant de l’arbre de transmission. Il est très probable que les composants cruciaux de l’arbre de transmission joueront le rôle.
Par exemple, si les joints en U filent ou se cassent, vous aurez sans aucun doute un problème de cliquetis de l’arbre de transmission.
Composants spécifiques de l’arbre de transmission d’un jeep wrangler
Voici une liste des composants de l’arbre de transmission ; nous passerons en revue chacun d’entre eux et expliquerons comment ils pourraient jouer un rôle dans le son du clic.
- Joints en U
- Empiècements coulissants
- Jougs d’extrémité
- Jougs de tube
- Talons et arbres
- Roulements centraux, tubes,
- et autres petites pièces.
Joints universels usés
L’arbre de transmission du Jeep Wrangler comporte quatre joints en U. Lorsque l’un de ces joints en U s’use, vous entendrez un cliquetis ou ressentirez des vibrations sous la Jeep.
Il existe diverses raisons pour les problèmes de joint en U, notamment les fils et les déchirures, les angles de fonctionnement excessifs du joint en U, un manque de lubrification, une contamination par l’eau ou un joug tordu.
Dans tous les cas, des joints défectueux créeront du bruit et des vibrations. De plus, si le roulement à l’intérieur du joint est usé, ce qui se produit généralement lorsqu’il n’y a pas assez de lubrification, vous pouvez entendre un cliquetis inhabituel.
Joug fracturé
Lorsque le Jeep Wrangler est conduit à fond, il produit beaucoup de couple et de chocs. Si la culasse et ses pièces associées s’usent, elles ne peuvent pas supporter une telle charge, ce qui se traduit par une rupture de la culasse.
Les jougs peuvent être de trois types : jougs coulissants, jougs d’extrémité et jougs tubulaires. Lorsque le joug coulissant d’un Jeep Wrangler est fracturé, le véhicule peut se cogner ou se cogner lorsqu’il avance.
Tube torsadé
Chaque véhicule, y compris le Jeep Wrangler, est construit avec un couple et une capacité de charge spécifiques. Il y a une chance d’avoir un tube tordu si le wrangler utilise la puissance pour déplacer un objet immobile.
Cela peut également se produire lorsqu’un Wrangler monte une côte ou si le conducteur a accéléré trop rapidement. Dans tous les cas, si vous avez un Wrangler, vous devez être conscient des risques.
Si vous entendez un déclic, il y a de fortes chances que le tube de l’arbre d’entraînement se soit tordu.
Joints homocinétiques défectueux
Le cliquetis dans votre Jeep Wrangler pourrait être dû à des joints homocinétiques endommagés. L’arbre de transmission avant, qui se connecte à la boîte de transfert, peut avoir des problèmes d’expulsion de graisse ou de mauvaise inclinaison de la coupelle de joint.
Cela pourrait être attribué au problème de cliquetis du Jeep Wrangler. Si tel est le cas, les joints homocinétiques existants doivent être remplacés par des joints homocinétiques à angle élevé.
Combien de temps durera un arbre de transmission qui cogne ?
Comme vous l’apprenez de la discussion ci-dessus, si l’arbre de transmission a un problème, il se manifestera d’abord par des cliquetis ou des vibrations sous la voiture. Vous devez agir immédiatement dès l’apparition des symptômes.
L’arbre de transmission peut échouer immédiatement après l’apparition des symptômes, ou vous pouvez être en mesure de conduire pendant une courte période si vous avez de la chance, ce qui dépend de l’intensité du problème.
Cependant, je suggère de ne pas le faire. Vous devez agir rapidement dès que vous remarquez les premiers signes d’un arbre de transmission défaillant. Vous ne pourrez pas faire avancer votre voiture si l’arbre de transmission tombe en panne.
C’est parce que la roue manque de couple pour fonctionner toute seule. Par conséquent, vous ne devez pas conduire un Jeep Wrangler si vous présentez des symptômes de défaillance de l’arbre de transmission.
Combien coûte la réparation d’un arbre de transmission ?
Si vous décidez de remplacer l’arbre de transmission d’un Jeep Wrangler, cela peut vous coûter entre 800 $ et 1 000 $, y compris le coût des pièces et les coûts de main-d’œuvre.
D’un autre côté, si vous remplacez une partie spécifique de l’arbre de transmission, comme les joints en U, vous ne devez payer que pour cette partie particulière.
Par exemple, le coût moyen d’un remplacement de joint universel Jeep Wrangler, y compris la main-d’œuvre, est de 200 $ et 300 $.
Il existe également des coûts cachés, tels que les taxes, les frais, les pourboires et les frais de transport, qui peuvent vous obliger à dépenser des fonds supplémentaires.
Que se passe-t-il si votre arbre de transmission se casse pendant la conduite ?
Pour obtenir la réponse, commencez par comprendre ce que fait un arbre de transmission. Comme son nom l’indique, Driveterrain transfère la puissance ou le couple du moteur à la roue.
La roue tourne parce qu’elle est alimentée par le moteur à travers le terrain d’entraînement.
Lorsque l’arbre de transmission tombe en panne, la roue n’obtient pas assez de puissance pour avancer lorsque l’arbre de transmission tombe en panne. Malheureusement, s’il tombe en panne pendant la conduite, vous pourriez perdre le contrôle de votre véhicule et provoquer un accident.
Étapes de maintenance préventive et d’inspection de routine
Comme indiqué précédemment, si votre arbre de transmission tombe en panne au milieu de votre voyage, vous pouvez faire face à de graves conséquences. Une inspection de l’arbre de transmission doit faire partie d’une routine d’entretien régulière pour éviter de tels événements. Voici quelques lignes directrices :
- Après un long trajet ou au moins un mois, examinez le jeu des jougs d’extrémité de sortie et d’entrée.
- Il peut y avoir un relâchement radial. Inspectez l’arbre de sortie / d’entrée pour un desserrement radial.
- Vérifiez que les extrémités du joint en U ne sont pas lâches.
- Un mouvement radial excessif dans la cannelure de glissement doit être vérifié.
- Recherchez tout dommage sur l’arbre, tel qu’un tube tordu ou des poids d’équilibrage manquants. Dès que vous remarquez un problème, remplacez-le immédiatement.
- Vérifiez si des prises sont cassées ou manquantes.
Conclusion
Les raisons du cliquetis de l’arbre de transmission du Wrangler peuvent être aussi simples que des pièces usées ou aussi difficiles que des tubes tordus. Peu importe quelles sont les raisons?
Comme vous avez appris les raisons possibles du problème de clic dans le Jeep Wrangler, il devrait vous être facile d’identifier le problème et de le résoudre.
Bien qu’il soit difficile de déterminer quel composant est à blâmer, si vous le faites étape par étape, vous pouvez le faire. Nous espérons que nos efforts en ont valu la peine. De plus, n’oubliez jamais de faire appel au meilleur professionnel pour résoudre le problème.
