Vous devrez probablement faire face à quelques problèmes de voiture frustrants en tant que propriétaire d’une Jeep, mais l’un des plus ennuyeux est lorsque la Jeep refuse de sortir du parc. Voici pourquoi votre Jeep ne bouge pas et que faire à ce sujet.
Une Jeep peut ne pas sortir du parc en raison d’un solénoïde de verrouillage de changement de vitesse défectueux, d’un contacteur d’allumage usé ou d’un mécanisme de levier de vitesses cassé. Généralement, votre meilleur pari pour résoudre ce problème est de le confier directement à un mécanicien certifié.
Une Jeep qui refuse de sortir du parc est extrêmement frustrante et ne sert à personne, mais heureusement, la cause profonde de ce problème peut être facilement identifiée par un mécanicien qualifié. Le reste de cet article expliquera pourquoi votre Jeep ne sortira pas du parc et ce que vous devriez faire à ce sujet.
Sommaire
7 raisons pour lesquelles une jeep restera au parc
De nos jours, toutes les voitures modernes sont fabriquées avec une transmission automatique qui change de vitesse au besoin. Une partie de cette caractéristique essentielle est une précaution de sécurité pour empêcher le conducteur de sortir du parc sans avoir un pied sur le frein.
De même, le système ne démarrera que si la clé est dans la serrure. Dans les cas où le solénoïde de verrouillage de changement de vitesse fonctionne mal, il peut garder la voiture en stationnement même si vous avez un pied sur le frein.
Si le gobelet de la clé de contact fonctionne mal, il se peut qu’il ne reconnaisse pas quand une clé a été insérée et ne déverrouille pas la transmission pour permettre au conducteur de sortir du parc.
Le levier de vitesses est connecté à la transmission, et s’il y a une mauvaise communication entre les deux, la voiture ne sortira pas du parc. Certains des signes avant-coureurs de ce problème sont les suivants :
- Le levier de vitesses peut bouger mais a une résistance importante
- Lors du changement de vitesse, la transmission n’accroche pas correctement
- Le cylindre d’allumage est desserré
- Les feux stop ne s’allument pas
- Le levier de vitesses est complètement lâche
Comme mentionné, la principale cause pour laquelle une Jeep ne sort pas du parc est due à un dysfonctionnement du levier de vitesses, de la transmission, du cylindre d’allumage ou, dans de rares cas, de la pédale de frein.
Si une pièce ne fonctionne pas correctement, alors les bonnes conditions pour démarrer la voiture ne sont pas réunies, provoquant le blocage de l’ordinateur de bord en stationnement.
Le plus important est de ne pas forcer le levier de vitesses en réponse à ce problème, car cela pourrait endommager davantage la transmission ou le levier de vitesses.
1. Un levier de vitesses défectueux
Une cause extrêmement courante de coincement d’une Jeep dans le parc est si le levier de vitesses n’est pas aligné ou n’est pas correctement connecté. Vous pouvez remarquer deux extrêmes dans cette situation : soit le levier de vitesses est extrêmement difficile à déplacer, soit il semble lâche, presque comme s’il était déconnecté.
Si vous rencontrez ces symptômes, vous devrez probablement remplacer ou réparer le levier de vitesses pour résoudre le problème.
2. Problèmes de transmission
Lorsque vous changez de vitesse, vous remarquerez peut-être qu’il est plus difficile de trouver le bon endroit pour passer correctement une vitesse. De plus, vous avez peut-être aussi remarqué par le passé que votre moteur semble accélérer lorsque vous appuyez sur la pédale sans que la voiture bouge, ou que le moteur semble être surmené par rapport à la vitesse à laquelle vous roulez.
Dans cette situation, le problème peut provenir du câble de changement de vitesse ou de la transmission elle-même. Si vous ne parvenez pas à changer de vitesse hors du parc, vous devrez probablement faire réparer la transmission pour résoudre le problème.
Étant donné que le câble de changement de vitesse relie la poignée du levier de vitesses à la transmission, la voiture ne pourra pas sortir du parc si elle est cassée, même si vous utilisez le levier de commande manuelle.
3. Cylindre d’allumage desserré
Dans la plupart des voitures, lorsque la clé est retirée du contact, la roue est verrouillée et le solénoïde de verrouillage de changement de vitesse verrouille la transmission afin que le véhicule ne puisse pas être utilisé sans clé.
Si le cylindre d’allumage semble lâche lorsque vous insérez la clé, il est probable que le véhicule ne reconnaisse pas la clé pour déverrouiller la transmission, verrouillant le véhicule en stationnement.
4. Interrupteur de pédale de frein défectueux
Puisqu’un véhicule ne peut pas être retiré du parc sans un pied sur le frein, un interrupteur de pédale de frein défectueux peut être une cause rare de blocage d’une Jeep en stationnement. Si l’interrupteur à pédale ne communique pas correctement avec le mécanisme de verrouillage, le véhicule ne reconnaîtra pas lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ce qui maintient la voiture verrouillée en stationnement.
Pour vérifier ce problème, il vaut la peine de vérifier si vos feux de freinage fonctionnent lorsque vous appuyez sur la pédale. S’il n’y a pas de réponse, il y a presque certainement un problème avec votre véhicule qui mérite une attention professionnelle immédiate.
5. Problèmes de solénoïde
Si le levier de vitesses ne se déplace pas vers la droite pour être positionné hors du parc, le problème peut provenir de la douille du solénoïde. Lorsque la traversée tombe hors de position ou a une basse tension.
Pour résoudre ce problème, les mécaniciens localisent généralement la bague du solénoïde et la réinstallent sur l’arbre du solénoïde avec un fer à souder et font fondre la pointe de l’arbre afin que la bague ne tombe plus.
Si le solénoïde est lent ou lent, un mécanicien corrigera la basse tension ou remplacera l’ensemble du levier de vitesses si la tension est supérieure à un certain seuil.
6. Problèmes de levier de verrouillage de clé
Si le levier de vitesses se déplace vers la droite, mais ne se déplace pas vers le bas, il est possible que le levier de verrouillage de la clé ne s’active pas, ce qui entraîne une réparation du câble de verrouillage ou un réacheminement du câble de verrouillage.
7. Problèmes de levier de vitesses
Si le levier de vitesses est difficile à retirer de n’importe quel rapport, le problème peut résider dans le siège du câble de changement de vitesse sur le support. Si le câble n’est pas correctement inséré dans le support de transmission, le changement de vitesse sera plus difficile.
Pour remédier à ce problème, le câble de changement de vitesse doit être examiné et les languettes de verrouillage du logement du câble de changement de vitesse doivent être entièrement engagées dans le support.
Comment réparer une jeep qui ne sort pas du parc
Il existe un certain nombre de causes pour qu’une Jeep ne sorte pas du parc, mais malheureusement, la plupart d’entre elles sont causées par le système informatique qui ne permet pas à l’utilisateur de changer de vitesse tant que certaines conditions ne sont pas remplies.
S’il y a quelque chose qui ne va pas avec les capteurs, même un petit problème, la Jeep peut se verrouiller et refuser de sortir du parc.
Une solution à court terme
Si vous devez conduire quelque part tout en rencontrant ce problème, vous pouvez utiliser le levier de neutralisation pour neutraliser temporairement la transmission automatique.
Pour ce faire, cherchez entre le siège du conducteur et la console centrale un couvercle sur le côté de la console centrale. Retirez-le et vous aurez accès au petit levier rose qui fonctionne comme une dérogation.
Certains utilisateurs ont également signalé que lorsqu’ils rencontraient ce problème, le simple fait de soulever et de relâcher le frein d’urgence permettait au véhicule de redémarrer.
Solutions de feux de freinage
L’un des premiers et des plus accessibles problèmes à résoudre concerne l’interrupteur de la pédale de frein. Si l’ordinateur ne reçoit pas de signal indiquant que le frein est activé, il ne vous laissera pas sortir du parc.
Vérifiez vos feux de freinage pour voir s’ils sont cohérents lorsque vous maintenez la pédale enfoncée. Si les feux arrière ne répondent pas ou sont intermittents, vous devrez peut-être remplacer certaines pièces.
Un propriétaire de Jeep a rencontré le problème de ne pas pouvoir sortir du parc, mais a remarqué que ses feux arrière clignotaient par intermittence. La solution, une fois le véhicule chez le concessionnaire, a été de simplement remplacer un feu stop sous garantie.
La lampe, selon le concessionnaire, devait émettre un signal « frein appliqué » à l’ordinateur de bord ; sinon, il ne laissera pas le conducteur sortir du parc.
De plus, cette simple lampe a plusieurs fonctions essentielles pour déplacer la voiture hors du parc, y compris l’envoi d’une entrée au module de commande du groupe motopropulseur, au module de commande du moteur et à un autre signal de frein du TIPM au module de commande du groupe motopropulseur.
En bref, si vous ne pouvez pas sortir du stationnement et que vos feux de freinage fonctionnent, vous devrez probablement remplacer un interrupteur de feux de freinage. Le coût est de 20 $ pour la pièce.
Problèmes de câble de liaison de changement de vitesse
Si votre câble de liaison de changement de vitesse est endommagé ou fonctionne mal, vous devrez faire remorquer votre voiture jusqu’au concessionnaire. S’il n’y a pas de connexion entre le levier de vitesses et la transmission, la voiture ne fonctionnera pas correctement, même avec l’interrupteur de priorité.
Si votre câble de liaison de changement de vitesse est en panne, vous devrez le remplacer par un nouveau câble. Le coût de remplacement varie de 250 $ à 450 $, bien que les prix varient selon le mécanicien et en fonction du coût de la main-d’œuvre.
https://www.youtube.com/watch?v=FrIkeVUmVjA
Mes dernières pensées
Il y a un certain nombre de problèmes qui peuvent bloquer votre Jeep dans le stationnement, mais si cela vous arrive, ne paniquez pas. Le problème est généralement associé à un feu stop qui n’envoie pas le signal approprié indiquant que la pédale de frein est enfoncée.
Si vous devez vous rendre chez le concessionnaire ou le mécanicien, vous pouvez (dans la plupart des cas) actionner le levier rose près de la console centrale pour remplacer votre levier de vitesses afin de pouvoir conduire.
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