Quel type de refroidisseur d’huile pour la transmission manuelle Jeep Wrangler ?

Jeep Wrangler n’est pas qu’un nom ; c’est une sensation pour tous les tout-terrain et les aventuriers. Sans aucun doute, cela a été l’un des choix les plus fiables au monde. La meilleure caractéristique du Jeep Wrangler est sa capacité à être modifié de toutes les manières possibles. Cependant, lors de la modification de votre Wrangler, nous oublions souvent le refroidisseur de transmission.

La majorité des problèmes de transmission sont causés par une surchauffe de la transmission. D’innombrables problèmes automobiles ont été imputés aux transmissions. Par conséquent, il est primordial de faire attention au refroidisseur de transmission manuelle de votre Jeep Wrangler pour une expérience de conduite agréable.

Donc, aujourd’hui dans ce guide, nous aborderons tout ce que vous devez savoir sur le refroidisseur de transmission manuelle de Jeep Wrangler. Lisez ci-dessous pour en savoir plus!

Quels sont les différents types de refroidisseurs de transmission ?

La technique la plus efficace pour éviter la surchauffe est d’installer un refroidisseur de transmission dans votre voiture. Le refroidisseur de transmission est un condenseur secondaire de votre voiture qui est uniquement responsable du refroidissement de la boîte de vitesses. Les refroidisseurs de transmission sont classés en trois catégories.

1. Plaque et aileron

Pour atteindre une certaine efficacité thermique, ce refroidisseur fonctionne légèrement différemment. Le liquide de transmission est déplacé via la séquence de feuilles d’aluminium verticales de la plaque et de l’ailette.

Les refroidisseurs à plaques et à ailettes ont l’apparence de petits radiateurs. De plus, les plaques horizontales en aluminium augmentent le rapport surface/volume du liquide de transmission.

Chaque ligne de minuscules plaques force le fluide à travers elles, le refroidissant plus rapidement et beaucoup plus efficacement. Ils sont cependant un peu chers.

2. Tube et aileron

Le tube qui s’enfile à travers le refroidisseur de transmission et les turbulateurs qui l’entourent identifient le refroidisseur à tube et à ailettes. Il s’agit de la forme de refroidisseur de transmission la moins chère et la plus basique du marché et la plus populaire.

En ce qui concerne le refroidissement du TF, le refroidisseur de transmission à tubes et ailettes est le moins coûteux mais pas aussi efficace que les autres types de refroidisseurs.

Le concept fondamental est d’avoir un flux d’air sur les ailettes, créant un effet de dissipateur de chaleur. Un composant du refroidisseur est le turbulateur. Lors de son passage dans les tubes, le turbulateur agite les fluides de transmission.

3. Plaque empilée

Les refroidisseurs à plaques empilées sont une étape au-dessus en matière d’efficacité de refroidissement – le refroidisseur à plaques empilées fonctionne de la même manière que le refroidisseur à plaques et à ailettes. La quantité de débit d’air requise est la principale différence entre ces deux refroidisseurs de transmission.

Ils utilisent un tube pour transporter le fluide de transmission dans le refroidisseur, et les ailettes servent de voie au fluide lorsqu’il traverse le refroidisseur. Les plaques empilées sont également populaires en raison de leur simplicité de montage et de démontage.

Ils sont le type de refroidisseur de transmission le plus efficace, mais ils sont aussi les plus coûteux.

Quel type de refroidisseur d’huile est requis pour la transmission manuelle Jeep Wrangler ?

Étant donné que les boîtes de vitesses manuelles n’ont pas de convertisseur de couple qui crée continuellement d’énormes quantités de chaleur, un refroidisseur de taille moyenne suffira ; il n’a pas besoin d’être gigantesque.

Cela étant dit, la transmission manuelle comme un manuel Jeep Wrangler ne vous oblige pas vraiment à utiliser un refroidisseur de transmission pour refroidir l’huile. Cependant, si vous souhaitez toujours utiliser une glacière, vous devriez opter pour un type de glacière petit et compact. Vous pouvez choisir entre des refroidisseurs à plaques et ailettes ou à tubes et ailettes.

Quels problèmes peuvent rencontrer le refroidisseur d’huile de transmission manuelle ?

Il existe de nombreux problèmes que vous pouvez rencontrer avec un refroidisseur de transmission défectueux.

1. Boîte de vitesses en surchauffe

Le seul but du refroidisseur de transmission est d’abaisser la température du fluide circulant dans la machine. Lorsque le refroidisseur ne fonctionne pas correctement, la température du fluide augmente.

L’un des symptômes les plus évidents du refroidisseur de transmission défaillant est le suivant. Lorsque le liquide de transmission commence à chauffer, vous remarquerez peut-être une odeur de brûlé.

2. Fuite dans la ligne de transmission

Une fuite est l’indicateur le plus typique d’un refroidisseur de transmission défectueux. Les conduites entrant et sortant du refroidisseur peuvent se rompre ou éclater. Chaque fois qu’une ligne se rompt, du liquide de transmission se retrouve sur le sol autour de la source de la fuite.

3. Son étrange provenant de la voiture

En raison de la fuite des lignes de transmission, la quantité de carburant finira par diminuer, ce qui peut entraîner des bruits étranges provenant des voitures. Vous aurez également une expérience de conduite inconfortable.

Si l’engin mobile est difficile, des sons inhabituels peuvent accompagner la difficulté. La transmission contient plusieurs éléments mobiles qui nécessitent une température d’huile correcte.

Mais, lorsque l’huile de refroidissement est réduite en raison d’une fuite, les pièces peuvent commencer à se broyer ensemble, ce qui entraîne des bruits étranges.

4. Voyant d’avertissement

La plupart des voitures, qu’elles soient manuelles ou automatiques, sont équipées d’une variété de systèmes d’avertissement pour assurer la sécurité du conducteur. Si vous le remarquez, vérifiez le voyant du moteur sur l’avertissement de votre tableau de bord, ce qui signifie qu’il peut y avoir un problème avec le liquide de refroidissement.

Comme lorsque la température du liquide de refroidissement augmente très haut en raison d’une huile de transmission défectueuse, le voyant d’avertissement peut apparaître.

Comment entretenir un refroidisseur d’huile de transmission manuelle ?

Si vous souhaitez éviter les problèmes de refroidisseur de transmission sur votre transmission manuelle, vous devez effectuer un entretien approprié, dont nous discuterons ci-dessous.

Entretien régulier du refroidisseur de transmission :

Le refroidisseur de transmission est un élément essentiel pour maintenir votre moteur au frais et l’empêcher de surchauffer. Ainsi, pour vous assurer que votre système de refroidissement est en bon état de fonctionnement, entretenez régulièrement le refroidisseur de transmission.

Si votre automobile est soumise à de fortes sollicitations, nous vous conseillons de l’entretenir au moins une fois tous les trois mois.

Évitez de rétrograder à basse vitesse :

Comme les transmissions manuelles fonctionnent différemment des transmissions automatiques, le rétrogradage peut imposer une charge sur le système de transmission lors de la diminution de la vitesse ou des pauses brusques.

Ainsi, plutôt que de rétrograder, utilisez vos freins pour ralentir et vous arrêter, car cela assurera une vie saine à votre système de transmission.

Vidange du liquide de transmission tous les 30 000 KM :

Changer le liquide de transmission de votre automobile est essentiel pour un fonctionnement efficace de la boîte de vitesses. Chaque voiture a un délai unique pour remplacer le liquide de transmission.

Cependant, en général, vous devez changer votre liquide de transmission tous les 30 000 kilomètres ou au minimum une fois par an.

Mais la durée de travail correcte de votre liquide de transmission dépend fortement des routes sur lesquelles vous conduisez ainsi que de la pression à laquelle il est soumis.

À quel point est-il difficile de conduire un Jeep Wrangler manuel ?

Conduire une Jeep Wrangler manuelle est une tâche difficile. Il peut être difficile de conduire un véhicule tout-terrain pour la première fois, surtout si vous n’êtes pas familier avec les transmissions manuelles.

Lors de la conduite d’un Jeep Wrangler manuel, la considération la plus cruciale est un contrôle raisonnable de l’embrayage. Votre expérience de conduite manuelle sera aussi douce que du beurre si vous maîtrisez l’embrayage.

De plus, plus vous pratiquez sur la route, plus vous deviendrez parfait dans la conduite d’un Jeep Wrangler manuel et vous vous rendrez vite compte que vous pouvez changer les vitesses sans même le regarder.

Vaut-il la peine d’acheter un Jeep Wrangler d’occasion avec une transmission manuelle ?

Donc, si vous envisagez d’acheter un Jeep Wrangler d’occasion, cela en vaut-il vraiment la peine ? Les Jeep Wranglers à transmission manuelle sont beaucoup plus fiables et moins complexes que ceux à transmission automatique.

De plus, ils nécessitent relativement peu d’équipements et ne comportent pas de pièces uniques telles que des convertisseurs de couple ou des corps de vannes. En conséquence, vous n’aurez pas à dépenser beaucoup d’argent pour les composants de remplacement.

Ainsi, en raison de leur simplicité, les Jeeps manuelles sont plus faciles à réparer. Donc, oui, il vaut sans aucun doute la peine d’acheter un Jeep Wrangler manuel d’occasion si le véhicule est en bon état de fonctionnement et n’a pas d’antécédents d’accident grave.

Conclusion

Le Jeep Wrangler manuel est un tout-terrain vraiment fiable pour les amateurs d’aventure. En raison de la simplicité de construction, les voitures manuelles ne nécessitent généralement aucun type de refroidisseur.

Cependant, vous pouvez utiliser un refroidisseur de fluide de type tube et ailette ou plaque et ailette comme refroidisseur de transmission manuelle Jeep Wrangler pour améliorer les performances du moteur. Ces types de refroidisseurs sont plus qu’efficaces pour refroidir le liquide de transmission de votre Jeep.

Peu importe le type de refroidisseur de transmission que vous utilisez, assurez-vous de bien entretenir votre système de transmission si vous ne voulez pas continuer à dépenser de l’argent pour réparer ces composants de temps en temps.