La taille de l’écrou de roue Subaru Outback est spécifiée comme taille de filetage : m12 x 1,25. Taille hexagonale : 19 mm à partir des spécifications d’usine.
De plus, tous les écrous de roue Subaru sont-ils identiques ? En quoi les écrous et goujons de roue Subaru sont-ils différents ? Presque toutes les voitures japonaises utilisent des écrous et des goujons de 12 mm. C’est le diamètre de la section filetée du goujon. Subaru et Nissan font quelque chose d’un peu différent des autres constructeurs; ils utilisent un pas de filetage de 1,25.
En conséquence, quel matériau est le meilleur pour les écrous de roue ?
Vous avez demandé, comment choisir les écrous de roue ?
Les gens demandent également quelle est la taille des écrous de roue sur une Subaru Outback 2017 ? Subaru Outback 2017, écrou de roue à extrémité ouverte bombé de siège conique chromé par Dorman®. Taille du filetage : M12 x 1,25. Taille hexagonale : 19 mm.
Sommaire
Quel est le couple de serrage des écrous de roue Subaru Outback ?
Le couple de serrage des écrous de roue Subaru Outback recommande iS90 ft-lbs. Serrer les écrous de roue sans clé dynamométrique peut être une recette pour le désastre. Assurez-vous de les serrer au couple recommandé par le fabricant et de ne pas trop serrer.
Quelle est la taille des écrous de roue sur une Subaru Outback 2010 ?
Subaru Outback 2010, écrou de roue à extrémité ouverte bombé de siège conique chromé par Dorman®. Taille du filetage : M12 x 1,25. Taille hexagonale : 19 mm.
Faut-il graisser les goujons de roue ?
Mettre de l’huile ou tout type de lubrifiant sur les boulons de roue, les écrous de roue ou les goujons de roue est une très mauvaise idée. Si les surfaces sont encouragées à glisser, comme le ferait l’huile, la roue peut se détacher. La rouille sur ces zones est courante, et cela n’a pas d’importance car elle ne se trouve qu’en surface.
Qu’est-ce qui cause la rupture des écrous de roue ?
La cause la plus fréquente d’un goujon de roue défectueux ou défaillant est due à une mauvaise installation par des techniciens de service de pneus, à un serrage excessif des écrous de roue ou à des écrous de roue qui ne sont pas assez serrés. … Lorsqu’un goujon se détériore, il se détache du moyeu et crée une grave situation de sécurité.
Les écrous de roue en titane en valent-ils la peine ?
Le titane est apprécié en raison de son rapport résistance à la traction / poids élevé. Mais l’acier est souvent plus solide. Pour une application comme les goujons de roue, où la différence de poids est minime dans le grand schéma des choses, je m’en tiendrai à l’acier.
Que sont les écrous de roue de style gland ?
Un écrou de roue à siège conique est parfois appelé un écrou de roue « borgne » ou « conique ». C’est le type de siège le plus courant. Ils sont disponibles avec un cône de 60° ou 45°. Un siège conique à 60 ° est le plus courant et se trouve sur la plupart des roues de rechange.
Les écrous de roue Blox sont-ils bons ?
5,0 sur 5 étoiles Ces écrous de roue font des choses d’écrou de roue ! Je les ai sur ma BMW 135i, je fais beaucoup plus de puissance que la Civic dans l’autre revue, et malgré les abus que ma voiture reçoit sur la piste, mes roues ne tombent pas. Tant que vous n’utilisez pas de slicks sur la piste, il n’y a aucune raison de ne pas utiliser ces écrous de roue.
Les écrous de roue cannelés sont-ils meilleurs?
L’ajustement précis et l’angle d’entraînement efficace des cannelures offrent une plus grande surface de contact et une plus grande puissance de couple là où vous en avez besoin lors de l’installation et du retrait. En fait, il y a 59 % d’engagement positif en plus par rapport aux écrous de roue à douille, même sans intrusion de goujon dans la zone de l’outil d’entraînement.
Quelle est la taille de la plupart des écrous de roue de voiture ?
Les trois tailles hexagonales les plus courantes pour les écrous de roue sont 17 mm, 19 mm et 21 mm, tandis que 22 mm, 23 mm, 11⁄16 pouces (17,5 mm) et 13⁄16 pouces (20,6 mm) sont moins couramment utilisés.
Quand dois-je remplacer les écrous de roue ?
Si un écrou de roue devait se desserrer, cela deviendrait évident pour un technicien automobile après environ 50 à 100 kilomètres. Mais si vous deviez attendre plus longtemps que cela, un écrou de roue desserré pourrait devenir plus lâche.
