Le phare et son faisceau de câbles peuvent sembler peu clairs si vous cherchez pour la première fois. Et aussi, il n’y a pas assez de détails à ce sujet, et donc les gens sont très confus pour connaître l’emplacement et le nom du fil.
Pourtant, si votre camion agit bizarrement pour éclairer les phares en raison de fils brûlés ou cassés, il est obligatoire de trouver l’emplacement exact du câblage des phares avant que la situation ne s’aggrave.
Et c’est là que les gens ont besoin du schéma de câblage des phares Ford F150 pour résoudre les problèmes. Mais pas beaucoup d’informations ni d’explications appropriées à vérifier.
Détendez-vous, nous sommes là pour vous aider. Dans ce guide, vous allez apprendre le schéma particulier, le code couleur et la clarification du câblage des phares F150. J’espère que cela aide!
Sommaire
2015 au dernier schéma de câblage des phares Ford F150
La plupart du temps, l’emplacement du faisceau de câblage des phares F150 se trouve derrière les ampoules. Et, voir le diagramme donné pourrait vous donner une meilleure idée de celui-ci.
Presque tous les modèles 2015 jusqu’aux derniers modèles de Ford F150 sont fabriqués avec des phares à LED. Et, vous verrez 7 fils colorés qui indiquent différentes parties qui aident à faire fonctionner le phare (vous pouvez le voir après avoir localisé l’endroit).
Passons maintenant à la section des illustrations avec le code couleur du câblage des phares Ford F150.
Schéma du câblage des phares Ford F150
La fonction principale du phare est exécutée à l’aide de faisceaux de câbles. Et, tous les fils de celui-ci sont généralement attachés à la boîte de jonction de la batterie (qui reste chaude tout le temps).
Comme vous pouvez le voir sur les 2 diagrammes, le BCM aka Body Control Module a jusqu’à 6 circuits qui sont attachés aux zones fixes.
Avant d’expliquer la connexion de chaque fil, nous voulons clarifier les choses sur les données alphabétiques du BCM. Le A fait référence à RF/LF Park Limps et B signifie RF/LF Low Beam dans les deux diagrammes.
Là encore, vous verrez le chiffre C & D qui indique le feu de route RF/LF et le feu de jour RF/LF. À côté de ceux-ci, la partie E fait référence aux clignotants RF/LF.
Enfin, le chiffre F représente le RF/LF Turn Outrage.
Park Lamp
Le fil Park Lamp est bleu avec une bande grise. De plus, il aide le phare à briller lorsqu’il est en mode « P » (stationnement).
Feux de croisement et de route
Le fil Low Beam a une teinte bleu clair/marron avec une bande verte/bleue sur les zones avant droite et avant gauche. Et il y a le câble orange/gris avec une bande violette/marron du côté RF et LF, qui est un fil High Beam.
DRL (feux de jour)
Vous verrez le fil violet/bleu avec une bande blanche/grise, qui est essentiellement un fil DRL. Pour votre information, les modèles précédents n’ont généralement pas cette pièce.
Tourner la lampe
De plus, le fil du clignotant a un jaune/bleu ensoleillé avec une bande orange/verte qui se connecte au clignotant RF du BCM (à l’avant droit et à l’avant gauche).
Tourner l’indignation molle
Si vous regardez attentivement le dessin, le fil bleu/jaune avec un câble à rayures grises/vertes qui se connecte au RF Turn Outrage est cette partie.
Fil de terre
Le câble à rayures noires et blanches/jaunes est appelé le fil de masse qui complète le faisceau de câblage des phares pour fonctionner correctement.
Noter:
- LF = avant gauche (vue côté conducteur)
- RF = avant droit (vue côté passager).
- La couleur DRL peut également être violette avec une bande blanche.
Cette vidéo vous aidera aussi !
Foire aux questions (FAQ)
Comment connecter les fils des phares ?
Pour câbler les fils des phares, vous devez faire quelques choses. Commencez par repérer celui qui est défaillant puis ouvrez le capot pour débrancher le faisceau électrique. Ensuite, vérifiez si un fil est cassé et coupez-le. Ensuite, dénudez le fil à l’aide de ruban adhésif. Et si vous souhaitez connecter les fils des phares directement à la batterie, faites-le à l’aide d’un long câble.
Quel fil utilises-tu pour les phares ?
La plupart des experts suggèrent d’utiliser des fils à noyau solide de calibre 16 (1,5 mm2) à 18 calibres (1,0 mm2) qui conviennent le mieux aux phares. Cependant, dans certains cas, vous pouvez également utiliser des fils de calibre 20 (0,5 mm2).
Combien coûte le recâblage du phare ?
Le coût global du recâblage du phare est d’environ 2 400 $. Et, si vous incluez les taxes, les matériaux et les autres dépenses, cela peut coûter plus cher.
Conclusion
C’est tout ce que vous devez savoir sur le schéma de câblage des phares Ford F150. Nous avons également présenté le code couleur afin que vous puissiez facilement connaître chaque type de fil simplement en regardant dedans. Et, le dessin ou le contenu visuel vous aidera à déterminer l’emplacement des fils de phare.
Et nous vous suggérons de vérifier le modèle de votre camion et de lire le manuel si l’illustration donnée ne semble toujours pas suffisante. J’espère que ce guide a pu vous éclairer avec quelques idées.
